Мосты, соединяющие жизнь с приоритетами

На прошлой неделе в Кедайняй обвалился мост. Дополнительную значимость для всей страны этому событию придал тот факт, что ЧП случилось как раз в тот день, когда Кедайняй посещал президент Литвы Гитанас Науседа.

Газета «Vakaro žinios», упоминая об этом случае, выразилась так: «Перед самым визитом президента Литвы Гитанаса Науседы, пообещавшего государство благополучия, в Кедайняй обрушился основной мост этого города».

Объективности ради, наверное, стоит уточнить, что в речку рухнул не весь мост, а только его часть – карниз шириной 1,5 метра и длиной 35 метров.

Мост тут же был закрыт как для машин, так и для пешеходов (поди угадай, когда может обвалиться оставшаяся часть!), так что для сообщения двух частей Кедайняй, разделённого речкой Нявежис, из трёх существовавших до этого мостов остался только один. Потому что ещё один мост – на ремонте.

И теперь многим местным жителям приходится давать изрядного кругаля, чтобы добраться на другую сторону реки.

Впрочем, это меньшее из зол, если учесть, что обрушение могло привести к человеческим жертвам, а их, к счастью, не было.

Рухнувший же мост был в списке 73 мостов в стране, находящихся в самом плохом состоянии, составленном Литовской дирекцией автомобильных дорог (ЛДАД, или по-литовски - LAKD). То есть он как бы стоял в очереди на реконструкцию.

По этой причине проезжать по этому мосту разрешалось только машинам не тяжелее 20 тонн. Возможно, кто-то нарушил это ограничение, и порвалось там, где тонко.

Так что теперь с помощью видеокамер дорожники проверяют эту гипотезу. Правда, не совсем понятно, как с помощью видеокамеры можно установить, был ли в кузове, особенно, если он закрыт тентом, груз или нет. А если он и был, то как определить его вес с помощью одной видеокамеры? Но это уже частности. Как и то, что, как утверждает мэр Кедайняй Валентинас Тамулис, по подписанному ЛДАД в декабре 2020 года договору мост-«обрушенец» должен был быть приведён в порядок ещё в прошлом году.

Главное же то, что случай в Кедайняй в очередной раз поднял вопрос о состоянии мостов, виадуков и прочего подобного хозяйства в целом по стране.

Так, парламентская фракция Партии труда вызвала «на ковёр» министра транспорта и коммуникаций Марюса Скуодиса и попросила объясниться. А что министр в данном случае мог сказать? Что проблема плохого состояния транспортной инфраструктуры требует увеличения финансирования? Так он так и сказал!

А ещё он, естественно, обвинил прежние власти в том, что они уделяли мало внимания этой проблеме. Мол, в 2018 году на ремонт мостов было выделено всего лишь 6,6 млн евро, а за такие деньги можно привести в порядок разве что 4-5 мостов. И это если не прибегать к капитальному их ремонту.

Министр финансов Гинтаре Скайсте также во всём склонна винить прежние власти, которые в бюджет на ремонт мостов закладывали слишком мало денег, поскольку у них, у прежних, были другие приоритеты.

Однако глава фракции соцдемов в Сейме Вилия Блинкявичюте не согласна с такой постановкой вопроса. Она напомнила представителям нынешней правящей коалиции, что оппозиция полтора года назад указывала консерваторам и их братьям-близнецам на остроту звучащей сейчас проблемы и предлагала увеличить финансирование этого сектора.

Подобные мысли высказывает и член парламентского комитета по бюджету и финансам Валюс Ажуолас: «Сейчас около 50 процентов наших дорог в плохом состоянии. В конце срока полномочий прежнего Сейма была выполнена полная инвентаризация состояния дорог и мостов. Тогда было подсчитано, что на год нужно выделять, по меньшей мере, 800 млн евро. «Крестьяне» в 2020 году предлагали выделить почти 900 млн евро. А потом пришли новые власти, зачеркнувшие намеченную на 2021 год сумму – осталось только 600 млн евро. Министр финансов напрямую сказала журналистам, что дороги не являются приоритетом. На 2022 год консерваторы снова выделили около 600 млн евро, то же самое – и на 2023 год».

Между тем, как подчёркивает В.Ажуолас в беседе с корреспондентом «Vakaro žinios», в этом году цены выросли на 30 процентов. Кроме того, «одеяло» финансирования на 15-20 процентов потянули в сторону самоуправлений. Получается, что Дорожная дирекция теперь выполнит работ вдвое меньше.

• Дорожная дирекция спрашивает Министерство транспорта: что считать приоритетом – мосты или дороги? Что посеешь, то и пожнёшь, - говорит В.Ажуолас.

Думается, что многие в Литве хотели бы и у властей своих спросить, что для них является приоритетом.

Нет, мы все, конечно, видим эти приоритеты на улицах и по телевизору, но хотелось бы ещё и от первых лиц государства получить ответ, а что они считают главными приоритетами. Что на первом месте, а что – на втором и третьем?

● ● ●

Как сообщает ЛДАД, в 2022 году в рес­публиканской сети автомобильных дорог был отремонтирован 41 мост и виадук. Приведение их в порядок обошлось примерно в 25 млн евро.