И один вариант – про запас!
Глубоко заблуждаются те, кто утверждает, что у руководителей Литвы, в том числе тех, кто до недавнего времени правил страной из здания Сейма, и у тех, кто ещё только спешит туда, обивая ботинки на встречающихся ступенях, на уме была одна только Беларусь.
Взять хотя бы президента Литвы Гитанаса Науседу. Да, во время чуть ли не каждой встречи и интернет-конференций в последнее время он поднимал вопрос необходимости санкций и призывал «все, как один!», но работа главы Литовского государства ведь не ограничивалась только этим.
Вот, например, на прошлой неделе президентская команда дистанционным способом организовала дискуссию «Зелёная Литва», а автором этой инициативы, напомним, ещё осенью 2019 года выступил как раз Г.Науседа.
Инициатива в данном случае означает не саму идею провести подобную заочную конференцию, в которой, к слову, поучаствовали представители более чем 20 предприятий и организаций, а проект, программу, предусматривающую, в частности, перестройку транспортной системы Литвы с ориентиром на зелёные вехи Евросоюза.
Напомним, что главный ориентир – добиться того, чтобы к 2050 году у Европы была нейтральная по отношению к климату экономика, то есть не ухудшающая его, по крайней мере.
Промежуточный ориентир - Литва вместе с другими государствами – членами ЕС готова добиваться более масштабной цели – сокращения выбросов на 55 процентов к 2030 году.
Почему в первую очередь в данном случае упомянут транспорт? Да потому, что грядущие изменения, прежде всего, скажутся на нём как на источнике вредных выбросов в атмосферу, значит, следует готовиться к этому уже сейчас, пока этот очень важный поставщик налоговых поступлений в госбюджет не столкнулся с серьёзными проблемами.
Достойно встретить будущее Литве поможет гораздо более активное использование транспорта на электрической тяге, а также более щадящего топлива, каковым ныне считается сжиженный или сжатый природный газ, биометан и проч.
Во время «президентской» конференции, кстати, упоминался и электроавтобус «Dancer», который вот-вот уже через несколько лет станут массово производить в Клайпеде.
Инициатива «Зелёная Литва» для президента Г.Науседы является такой же важной, как и идея государства всеобщего благополучия. Он даже рассказывал о ней в середине октября, во время двухдневного заседания Европейского совета, созванного для обсуждения вопросов борьбы с изменением климата, переговоров по брекситу и отношений между ЕС и Африкой.
«Литва с момента восстановления независимости в 1990 году по настоящее время сократила выбросы парниковых газов на 58 процентов. Дальнейшее стремительное сокращение этих выбросов – амбициозная, но реалистичная цель. Для её достижения важно обеспечить надлежащее финансирование. Не менее важно, чтобы в достижении этой цели участвовали все страны ЕС, солидарно и с учётом финансовых возможностей», - сказал тогда Г.Науседа, не став, правда, уточнять, за счёт чего в первую очередь удалось так кардинально справиться с производствами, загрязнявшими атмосферу.
В свете замечательных слов, сказанных во время «зелёной» интернет-конференции, хочется обратить внимание только на то, что активное использование в экономике электричества предполагает большие объёмы того же электричества и, желательно, не по более высоким ценам.
И где же его будет брать Литва?
В своё время, когда Литва собиралась закрывать Игналинскую АЭС, нам говорили, что у Литвы достаточно мощностей, чтобы обеспечить себя электричеством собственного производства. Да, это так. И даже сегодня Литва, пожалуй, вполне могла бы обойтись без импортного тока. Весь вопрос - в цене вопроса! Выяснилось, что произвести-то мы можем, вот только слишком дорогое у нас электричество получается. Поэтому выгоднее немалую его часть покупать за границей. А из сугубо политических соображений – покупать не только на Востоке.
К слову, когда нам в Литве говорят, что белорусам некуда будет девать электричество с Белорусской АЭС, забывают упомянуть о том, что белорусы, вообще-то, давно, ещё до страшного литовского бойкота, заявили, что будут как раз в целях помощи общечеловеческому климату больше использовать электромобили, электродвигатели на производстве. Иными словами, делать то же, к чему ныне стремится Литва, но на чужом электричестве.
«И какой из этого следует вывод?» - может задаться вопросом нетерпеливый дотошный читатель.
Ну, не знаю! Может быть, такой: при любом долгосрочном планировании нужно всегда иметь как можно больше информации, учитывать как можно больше факторов. И обязательно иметь про запас ещё один вариант – на всякий пожарный!
