31 июля 2019 г. в 08:30

Клайпедский порт: сегодня и завтра

Руководство Клайпедского морского порта заявило, что хорошие показатели деятельности за полугодие позволяют надеяться на показатель погрузок, сходный с прошлогодним рекордным.

"У нас есть основания считать, что мы угадали со своим прогнозом. Если все будет хорошо, то мы немного увеличим годовой оборот, по сравнению с прогнозом", – заявил на пресс-конференции руководитель дирекции порта по вопросам маркетинга и общим делам Артурас Друнгилас.

В начале года он заявлял, что в этом году в Клайпеде планируется перевалить 46,3 млн тонн грузов. В прошлом году грузооборот порта составил 46,6 млн тонн – это был рекордный показатель за всю историю деятельности порта.

"Мы прогнозировали, что будет на 1 млн тонн меньше, чем в прошлом году. Мы видим, что на полтора миллиона больше за полугодие . (...) Видя, что происходит у соседей, не удивительно, что мы делали такие прогнозы", – сказал А. Друнгилас.

В первом полугодии порт перевалил 23,7 млн тонн грузов – на 6,7% или на 1,5 млн тонн больше, чем за тот же период прошлого года. В этом году выросли погрузки всех типов грузов, за исключением нефтепродуктов, грузооборот последних сократился на 4%.

По объему погрузок Клайпеда по-прежнему уверенно лидирует среди портов Балтийских стран. Погрузки в Рижском порту сократились на 8,3% до 16,2 млн тонн, в Венспилском – выросли на 15,4% до 11,5 млн тонн, а в Лиепайском – снизились на 5,5% до 3,7 млн тонн. Объемы погрузок в Таллинском объединенном порту почти не изменились и составили 10 млн тонн.


В первом полугодии этого года выручка Клайпедского морского порта составила 31,654 млн евро – на 4,3% больше, чем за тот же период прошлого года, сообщила дирекция порта.

"Наши доходы все росли и, по результату за полгода, являются рекордными (...). Основная причина – это рост доходов от портовых сборов", – завил во вторник на пресс-конференции финансово-экономический руководитель дирекции порта Мартинас Армонайтис.

За шесть месяцев этого года портовые сборы составили 27,9 млн евро – на 4,9% больше, чем за тот же период прошлого года (26,6 млн евро). Чистая прибыль компании в этом году составила 14,391 млн евро, в прошлом году – 14,398 млн евро.

"Чистая прибыль за первое полугодие не изменилась, осталась такой же. Основная причина этому, что по сравнению с прошлым годом работы по очистке порта были проведены именно в первом полугодии. В прошлом году больше работ было выполнено во втором полугодии. По этой причине затраты дирекции порта по очистке выросли на 1,7 млн евро", – пояснил М. Армонайтис.

В 2019-2022 годах в порту планируется инвестировать около 470 млн евро. За прошедшие шесть лет было инвестировано 215,2 млн евро.


После того, как литовский президент Гитанас Науседа призвал не проталкивать силой проект глубоководного порта, руководитель дирекции Клайпедского порта по вопросам маркетинга и общим делам Артурас Друнгилас отметил, что внешний порт важен для сохранения эффективности морских ворот Литвы.

"Сегодня в порту земля использована в 5 раз интенсивней, чем она используется в портах соседних стран – в Рижском, Вентспилском, Таллинском. По сути, если посмотреть на стивидорную компанию Bega, то там уже нет места для строительства нового грузового терминала. Наш порт растет только за счет повышения эффективности, в территориальном смысле, поскольку размеры судов постоянно увеличиваются", – заявил на пресс-конференции во вторник А. Друнгилас.

В декабре прошлого года в порту побывало крупнейшее судно Mediterranean Shipping Company – MSC Ingy. По сообщению дирекции, судно изменило историю порта и стало крупнейшим судном, когда-либо заходившим в Клайпеду.

"Если мы не сможем принимать такие суда, введем ограничения для них в связи с судоходством в Клайпедском порту, то мы не сможем конкурировать с такими портами, как, например, развивающийся сейчас Гданьск. (...) Мы всегда говорили, что внешний порт является решением, если будет найден партнер, который вступит в частное партнерство с государством", – добавил он.

"Внешний порт будет решением третьего этапа, если будет партнер, и если оборот будет расти такими же темпами, какими он растет и сейчас, и в порту будет нехватка места", – сказал он.

В Клайпеде почти десять лет думают о расширении порта и строительстве внешнего глубоководного порта, которые могут стоить почти 800 млн евро. Политики обсуждают планы строительства внешнего порта к 2025 году.

инф.Обзор bns.lt
Категории:
экономика
0
31 июля 2019 г. в 08:30
Прочитано 595 раз