Шимоните: главная проблема – как отвязать цены на электроэнергию от цен на газ
Европейский союз (ЕС) ищет решения, как в кратчайшие сроки снизить рекордно высокие цены на электроэнергию для потребителей, и премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните говорит, что главная проблема, которую необходимо решить, заключается в том, как отделить цены на электроэнергию от цен на газ.
«Главная проблема в том, что цена на газ, о которой позаботился для Европы человек, желающий поставить Европу на колени, напрямую определяет цены на электроэнергию», — заявила Шимоните на совместной пресс-конференции с премьер-министром Польши в Вильнюсе в пятницу.
«Я надеюсь, что будут искать это решение, как отвязать цены на электроэнергию от цен на газ в этот период, имея в виду, что цены на газ, такие, какие они сейчас, обусловлены не рыночными причинами, а тем, что кто-то выбрал этот рынок для манипулирования в политических целях", - заявила премьер-министр Литвы.
Она повторила, что предложение Европейской комиссии о распределении для потребителей сверхприбылей компаний, производящих дешевую электроэнергию: солнечную, ветровую, на отходах, атомную или гидроэнергию, – не решает проблемы Литвы.
Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий заявил, что Россия шантажирует Евросоюз и что необходимо изменить определенные действия ЕС – он заявил, что поддерживает ограничение прибыли предприятий.
«Мы предложили несколько изменений — например, отложить внедрение системы ETS (торговли оборотными разрешениями на выбросы — BNS) как минимум на двенадцать месяцев. Давайте не дадим Путину дополнительный инструмент для повышения наших рыночных цен и дестабилизации наших рынков. Второе предложение — изменить механизм расчета цен, потому что энергетические государства, у которых есть ресурсы, получают большую прибыль, а также определенные компании, которые, по нашему мнению, должны облагаться налогом», — заявил польский премьер на пресс-конференции в Вильнюсе.
Некоторые члены Евросоюза, в том числе Литва, призывают Брюссель отвязать цены на электроэнергию от цен на природный газ, чтобы они не продолжали повышаться из-за последствий войны в Украине.
Литва и Польша договорились укреплять транспортный коридор Север-Юг
ВИЛЬНЮС, 16 сентября, BNS - Чтобы помочь Украине найти альтернативные маршруты грузовых перевозок, Литва и Польша договорились укреплять транспортный коридор Север-Юг, соединяющий Балтийское, Черное и Эгейское моря и автомобильным и железнодорожным транспортом.
Обе страны также будут стремиться соединить Транскаспийский международный коридор с Балтийским морем через Польшу и Литву, они также хотят соединить железнодорожные перемычки Черного и Балтийского морей.
Это предусмотрено меморандумом, подписанным министром транспорта и коммуникаций Литвы Марюсом Скуодисом и министром инфраструктуры Польши Анджеем Адамчиком в пятницу в Вильнюсе, сообщает Минтранспорта.
"Он определяет приоритеты развития важных для обеих стран европейских транспортных коридоров, вопросы реализации железнодорожных соединений и наиболее важных инфраструктурных проектов - Rail Baltica, Via Baltica, коридора Carpatia", - сказал для пресс-релиза Скуодис.
Кроме того, страны также будут улучшать условия военной мобильности и дополнительно развивать автомобильное сообщение через погранпереход Арадники-Лаздияй.
Поезд из Вильнюса в Варшаву начнет курсировать в декабре, обещают министры
ВИЛЬНЮС, 16 сентября, BNS - Вильнюс и Варшава договорились, что пассажирский поезд между двумя столицами должен начать курсировать с декабря этого года.
Это предусмотрено меморандумом, подписанным министром транспорта и коммуникаций Литвы Марюсом Скуодисом и министром инфраструктуры Польши Анджеем Адамчиком в пятницу в Вильнюсе, сообщает Минтранспорта.
Регулярные пассажирские перевозки планируется развивать в три этапа: в 2022-2023 годах поезда будут курсировать по маршруту Варшава-Моцкава-Каунас-Вильнюс, в 2023-2024 годах - Варшава-Каунас-Вильнюс, а после прокладки железной дороги европейской колеи Rail Baltica в столицы стран можно будет добраться прямым скорым поездом.
Обе страны будут постепенно улучшать инфраструктуру, обеспечивая железные дороги подвижным составом, чтобы общая продолжительность поездки на поезде до реализации Rail Baltica не превышала 8 часов.
Литва и Польша запланировали совместно ускорить проект Rail Baltica, расширить международные аэропорты и морские порты – к 2026 году предполагается установить автоматическую сигнализацию на участке от границы с Польшей до Каунаса, улучшить инфраструктуру на маршруте Тракишке- Сокулка.
