СРФП Литвы: каждый платеж по Калининградскому транзиту будет оцениваться отдельно
Поскольку с 1 сентября все литовские банки отказались обслуживать платежи с российскими и белорусскими компаниями, Служба по расследованию финансовых преступлений (СРФП) Литвы отказала Литовским железным дорогам Lietuvos gelezinkeliai (LTG) в общем разрешении на прием платежей за транзит подсанкционных товаров между Россией и Калининградом, но служба будет оценивать каждый запрос отдельно.
СРФП сообщила, что не может предоставить запрошенное LTG общее разрешение на получение и оплату услуг российских и белорусских железных дорог, перевозку подсанкционных и неподсанкционных грузов транзитом между Россией и Калининградской областью.
«Платежи с хозяйствующими субъектами двух разных стран, на которые распространяются ограничительные меры, создают дополнительные риски из-за возможного неправомерного применения международных санкций», — говорится в ответе службы BNS.
По сообщению СРФП, каждый платеж будет по-прежнему требовать отдельного разрешения на применение исключения.
«СРФП будет принимать решение о предоставлении исключения в порядке, установленном правовыми актами, после оценки отдельных фактических обстоятельств каждого запроса», — говорится в сообщении службы.
Однако СРФП предоставила общее разрешение на оплату пассажирского транзита между Россией и Калининградом до отдельного распоряжения.
Представитель Lietuvos gelezinkeliai Мантас Дубаускас сообщил BNS, что компания прокомментирует ситуацию с расчетами позднее в среду. По его словам, сейчас все зависит от банков - будут ли они обслуживать платежи.
После того, как крупные банки страны уже прекратили любые платежи между хозяйствующими субъектами Литвы и России и Беларуси, единственный Siauliai bankas продолжал осуществлять такие операции до 1 сентября. Однако в четверг банк обещает прекратить их, за исключениями, необходимыми в гуманитарных целях и для обеспечения государственных функций, и каждая ситуация будет оцениваться отдельно.
Министр транспорта Марюс Скуодис на прошлой неделе заявил, что расчеты за транзит санкционных товаров через Литву между Россией и Калининградом должны продолжаться с сентября, он не исключил, что они могут застрять, но не по вине государства.
LTG возобновила транзит подсанкционных товаров 22 июля после того, как Еврокомиссия уточнила, что по железной дороге между Россией и Калининградом можно перевозить ограниченное количество грузов.
Р. Лопата, после встречи с ЕК: рекомендации транзита – политические, а не юридические
ВИЛЬНЮС, 31 августа, BNS – Рекомендации Еврокомиссии по калининградскому транзиту носят политический, а не юридический характер, заявил в среду глава комитета Сейма по вопросам будущего либерал Раймундас Лопата.
На прошлой неделе парламентарий обсуждал этот вопрос с представителями Европейской комиссии (ЕК).
«Комиссия подтвердила, что это уточнение не следует прямо из регламента санкций, это документ, подготовленный по высочайшему поручению Еврокомиссии, подготовленный совместно с Литвой и согласованный с ней», - сказал политик на пресс-конференции в Сейм в среду.
«Это документ, очевидно, не является обязательным для Литвы, но Литва взяла на себя ответственность за его выполнение при его подготовке. (...) Это уточнение является больше политическим документом, чем последовательно юридическим, что логически вытекало бы из санкционного регламента», - добавил он.
В июле ЕС разрешил России перевозить подсанкционные товары по железной дороге в Калининградскую область и из нее через Литву для нужд этого эксклава.
Литва прекратила транзит некоторых российских товаров в Калининград после вступления в силу санкций ЕС, объявленных в связи с вторжением Москвы в Украину, и заявила, что сделала это на основании предыдущих директив ЕС, запрещающих транзит.
Представители Литвы и Еврокомиссии начали консультации по новым директивам после того, как у России вызвала возмущение июньская приостановка транзита стали, черных металлов и других грузов.
По мнению парламентария, политическим контекстом документа является война в Украине, поэтому правительство и президент Литвы Гитанас Науседа должны взять на себя ответственность по этим рекомендациям и применять их временно.
«Временное (разрешение на перевозку санкционных товаров —BNS), пока сохраняются политические обстоятельства для транзита. Пока сохраняется возможность провокаций против Литвы из-за войны на Украине», - сказал Лопата.
По его словам, было бы логично каждые полгода оценивать эти обстоятельства.
Депутат Европарламента, представитель Либерального движения Пятрас Ауштрявичюс, напротив, считает, что исключение из санкций железнодорожного транзита является «юридической интерпретацией».
«Это основано на политической мотивации найти решение. Потому что, наверное, действительно существовало давление с российской стороны и стремление некоторых государств-членов найти более быстрое решение (...)», — сказал политик.
Однако в августе председатель комиссии Урсула фон дер Ляйен заявила в интервью BNS, что новые правила калининградского транзита соответствуют прежним толкованиям санкций против России.
Евросоюз ввел ограничения в отношении России из-за войны на Украине, но в санкционных документах не было четко указано, распространяются ли они и на калининградский транзит.
Анушаускас: через Литву до марта перевозили российское горючее, военного транзита не было
ВИЛЬНЮС, 31 августа, BNS - Министр обороны Литвы Арвидас Анушаускас утверждает, что до 28 марта через Литву перевозили российское топливо, но это не был военный транзит.
По его словам, военный транзит «в смысле провоза средств, оборудования военного назначения не осуществлялся с 2014 года», но по соглашению 1993 года через территорию Литвы разрешалось перевозить горючее.
«Каждый год проезжало 400-500 цистерн. Не могу сказать, сколько из них бывали полными, потому что было движение туда-сюда и пустых цистерн. Поэтому я не буду говорить, какое там количество конкретно», — сказал министр журналистам в среду.
Так Анушаускас отреагировал на утверждения главы Комитета Сейма по вопросам будущего, либерала Раймундаса Лопаты в Facebook-аккаунте о том, что Литва запретила военный транзит в Калининград лишь в конце марта.
Министр обороны подтвердил, что переброска топлива действительно была остановлена только 28 марта после консультаций с «нашими стратегическими союзниками».
«Подводя итог — понимаете, в то время крупные западные государства настороженно относились к любым подобным инициативам, осторожнее их оценивали. Но все все равно в наших руках (...). Просто была передана инструкция – больше никаких разрешений», – сказал Анушаускас.
По его словам, контроль за транзитом был возложен на Центр управления движением Вооруженных сил Литвы, и его попросили прекратить выдачу разрешений на перевозку топлива.
Как сказал министр, среди топлива перевозили, например, уголь, который мог использоваться «для котельных каких-нибудь (военных) подразделений».
Анушаускас подчеркнул, что это не были секретные данные, они каждые два месяца поступали как в Министерство обороны, так и в Комитет Сейма по национальной безопасности и обороне.
Скуодис: государство сделало все, чтобы расчеты за калининградский транзит осуществлялись
ВИЛЬНЮС, 31 августа, BNS - Министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис говорит, что правительство сделало все, чтобы платежи за транзит подсанкционных товаров через Литву между Россией и Калининградом продолжались. Министр, как и прежде, подчеркивает, что окончательные решения по платежам принимают банки.
"Госорганами предприняты все необходимые шаги для обеспечения возможности осуществления платежей, но окончательные решения принимают участники коммерческих отношений и банки", - сказал министр журналистам перед заседанием правительства в среду.
"Здесь нет уклонения от ответственности - мы говорим, что платежи возможны, но окончательные решения все равно будут принимать банки, включая проверки", - добавил Скуодис.
Служба расследования финансовых преступлений (СРФП) сообщила в среду, что отказала Литовским железным дорогам (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) в общем разрешении на получение платежей за транзит подсанкционных грузов между Россией и Калининградом, но служба будет оценивать каждый запрос отдельно, чтобы применить исключение.
По словам министра транспорта, проблемы с досмотром грузов связаны с обилием перевозчиков.
«Поскольку юридических лиц задействовано очень много, более 100 исторически совершают всевозможные платежи за перевозки, я действительно не могу сказать, что у кого-то не будет проблем. Естественно, возникнут, если они связаны с подпадающими под санкции юридическими лицами», — сказал Скуодис.
После того, как крупные банки страны уже прекратили любые платежи между хозяйствующими субъектами Литвы и России с Беларусью, только Siauliu bankas продолжает осуществлять такие операции до 1 сентября. Однако в четверг банк обещает прекратить их, за исключениями, необходимыми в гуманитарных целях и для обеспечения государственных функций, и каждая ситуация будет оцениваться отдельно.
LTG возобновила транзит подсанкционных товаров 22 июля после того, как Еврокомиссия уточнила, что по железной дороге между Россией и Калининградом можно перевозить ограниченное количество грузов.
