Правительство Литвы хотело бы возобновить дискуссии с ЕК по Пакету мобильности

Правительство в среду утвердило перенос положений ужесточившего деятельность перевозчиков в Европейском союзе Пакета мобильности в национальное право и применение в Литве. Это еще должен утвердить Сейм.

Министр транспорта и коммуникаций Марюс Скуодис заявил, что пакет, с одной стороны, обеспечивает единый рынок услуг в Сообществе, а с другой – дискриминирует перевозчиков страны.

"Двоякие настроения при представлении этого проекта, а суть пакета заключается, в частности, в реализации положений Пакета мобильности. С одной стороны, я считаю Пакет мобильности положительным моментом - он обеспечивает углубление единого рынка услуг в Европейском союзе, а, с другой стороны, мы хорошо знаем несколько положений Пакета мобильности - о возвращении фур, об ограничениях каботажа, которые дискриминируют наших перевозчиков, из-за чего в конкурентной борьбе страдают перевозчики нашего региона", - заявил Скуодис на заседании правительства.

"Несмотря на это, мы должны проводить в жизнь регламенты и директивы", - добавил министр.

Премьер-министр Ингрида Шимоните говорила, что транспортный рынок из-за войны в Украине изменился, поэтому стоит возобновить обсуждение с Еврокомиссией (ЕК) положений пакета.

" По сути рынок перевозок полностью перераспределился, особенно после принятия последних решений по санкциям, а тут еще и хороший повод открыть дискуссию. Может быть, на ближайшем заседании Совета по транспорту можно будет вежливо призвать Комиссию или нескольким государствам-членам обратиться к комиссару по транспорту", - сказала она на заседании.

По словам Скуодиса, ЕК подготовила предложения, но не вносит их, так как нет поддержки большей части членов Сообщества.

Положения пакета должны были быть перенесены в национальное право до 2 февраля.

Пакет мобильности был принят Европейским парламентом в июле 2020 года. Пакет был в значительной степени поддержан старыми членами ЕС из Западной Европы, такими, как Германия и Франция.

В 2020 году Литва подала два иска в Суд Справедливости ЕС - она обжаловала возвращение грузового транспорта каждые 8 недель, положения о разделении международных операций, ограничениях каботажа и об отдыхе при отсутствии соответствующей инфраструктуры.