С учётом перспективы

Совет Вильнюсского городского самоуправления принял решение об обсуждении комитетами шести вопросов, ответы на которые требуются для подготовки к применению Закона о развитии инфраструктуры самоуправлений, вступающего в силу с 1 января 2021 г.

Вильнюсское самоуправление, как и другие самоуправления страны, должно принять необходимые для применения упомянутого закона решения по определению территорий и порядку уплаты налогов, а также ввести новую должность главного инженера города.

«Вильнюсское самоуправление одним из первых начало ответственно готовиться к переменам, связанным с вступлением в силу упомянутого закона, – сказал мэр Вильнюса Ремигиюс Шимашюс. – Объединяя урбанистику и инфраструктуру, как инженерную, так и социальную, обозначив приоритетные и неприоритетные части города и соответствующие связанные с инфраструктурой взносы, мы создадим более чёткую налоговую политику в отношении реализующих различные проекты лиц, которая также станет более понятной жителям города, при этом мы сами сможем планировать проекты развития точнее и на продолжительный период, что позволит использовать бюджет инфраструктуры более эффективно».

После утверждения Советом предложенных решений исчезнет модель, согласно которой лица, реализующие проекты недвижимого имущества, платили низкий налог на благоустройство и развитие социальной инфраструктуры (4 евро за квадратный метр в зависимости от площади объекта недвижимого имущества), дополнительно участвуя посредством обустройства тротуаров, перекрёстков и т. п. Нередко упомянутые лица выражали недовольство, сравнивая свой вклад с вложениями других представителей бизнеса.

Со следующего года участие реализующих проекты лиц в инфраструктурных проектах предусмотрено в форме взноса, тариф которого рассчитывается по формуле из четырёх составляющих: общая площадь сооружения (в случае реконструкции считается только новая создаваемая площадь), территориальный тариф (согласно карте приоритетных территорий), коэффициент типа конкретного сооружения в конкретной функциональной зоне и коэффициент инфраструктурного развития конкретного района города.