Не самые актуальные вопросы

Как-то интересно получается: всякий раз, когда предоставляется повод для серьёзного обстоятельного разговора о Клайпедском терминале сжиженного природного газа (ТСПГ), происходят какие-то события, на фоне которых вопрос ТСПГ уже и не выглядит таким уж первостепенным.

Вот, например, недавно министр энергетики Литвы Жигимантас Вайчюнас заявил о том, что предложит правительству Литвы заметно снизить затраты на содержание ТСПГ. При этом даже конкретные цифры назвал, сказав, что если Сейм и правительство одобрят его предложение, то приходящиеся на потребителей, то есть на нас с вами в том числе, дорогие читатели, затраты на поддержание минимальной (!) деятельности терминала снизятся примерно с 25 млн евро в этом году до 6,5-7 млн евро, то есть примерно в 4 раза (!) уже в 2021 году.

Мало того, он заметил, что это означает, что большая часть нынешних расходов из-за исключительно дорогого газа норвежского концерна «Equinor» (бывший «Statoil») будет переложена на литовскую государственную группу «Ignitis grupė».

Не будем в данном случае разбираться, на чьих плечах (не на плечах ли конечных потребителей?) в конечном итоге окажется перекладываемое финансовое бремя, поскольку у автора этой публикации несколько иная задача – обратить внимание читателей на два очень важных момента. Но сначала объективности ради нужно сказать, что Ж.Вайчюнас говорит, что в таком случае с января следующего года газ для всех потребителей станет дешевле на несколько процентов.

Но давайте всё же вернёмся к важным моментам. Во-первых, министр литовской энергетики публично признал, что, согласно договору правительства Литвы со «Статойлом» сроком на 10 лет, эти грузы приобретаются у норвежского концерна «Equinor» по цене, значительно превосходящей рыночную (выделено «Обзором»).

Кстати, по закону разницу в ценах - между рыночной и договорной с норвежцами - компенсируют литовские потребители.

В соответствии с подписанным ещё в 2014 году и впоследствии обновлённым договором с «Equinor», Литва обязалась в течение 10 лет покупать минимально необходимый для поддержания деятельности ТСПГ объём СПГ - по четыре больших судна с газом в год (вот почему в Клайпеду из Норвегии идут только большие суда, но редко, а из российского Высоцка – маленькие, но часто. Почти по Жванецкому. Впрочем, юмор тут неуместен).

Ж.Вайчюнас тогда, в конце октября, сказал агентству BNS, что данный договор негибкий. По словам министра, он в прошлом году просил правительство Норвегии содействовать в изменении договора, однако ответа не получил.

Но в Литве в день, когда были обнародованы данные намерения Минэнерго, как раз в разгаре были выборы, так что было не до терминала с его очень дорогим норвежским газом.

Кстати, как поделился своими мечтами уходящий министр, было бы, конечно, совсем неплохо, если бы литовская «Ignitis» и норвежский «Equinor» могли бы договориться по-хорошему, чтобы литовский покупатель платил меньше норвежскому продавцу, но, если учесть, что до этого и продавец норвежского газа, и нынешний хозяин клайпедского судна-терминала почему-то не выказывали горячего желания пожалеть покупателя, такой вариант – полюбовный – маловероятен.

О другом же – судебном – варианте, уже опробованном с «Газпромом», бесстыдно продававшем Литве не один год газ по договору, заключённому с Литвой, по цене выше рыночной, Ж.Вайчюнас почему-то не стал упоминать.

Откровения Ж.Вайчюнаса не породили в Литве дискуссии, участники которой горели бы желанием выяснить, почему же такое случилось и кто в этом виноват. Или, иными словами, выяснить, сколько же в Клайпедском ТСПГ политики, а сколько – самой экономики.

Впрочем, даже если бы кто-то попытался начать такую дискуссию, то ему тут же сказали бы, что Литва, а точнее, её руководство, сознательно пошла на такие траты, дабы обеспечить независимость от коварной России, которая ох как этого не хочет.

При этом сторонники ТПСГ даже внимания наверняка снова не обратили бы на аргумент, что у Латвии и Эстонии все эти годы не было своих терминалов, однако никто из литовских архитекторов литовской энергетической независимости ни разу не упомянул о том, что латыши с эстонцами все эти годы были вынуждены платить гораздо дороже за российский газ, чем дальновидные литовские власти.

Как говаривал Жорж Милославский подозрительному Бунше: «Тьфу на вас ещё раз!»

Вскоре, всего лишь через две недели, на предложение Минэнерго Литвы правительству уменьшить с четырёх до двух число ежегодно приобретаемых Литвой у норвежского концерна грузов сжиженного природного газа группа «Ignitis» голосом товарища Саахова заявила: «Торопиться не надо!». Потому что, оказывается, «Ignitis» уже инициировала переговоры с «Equinor» о снижении цены на СПГ.

А на дворе как раз – создание новой правящей коалиции, распределение постов в Сейме и правительстве. Одним словом, опять стране не до дорогого норвежского газа.

Наиболее внимательные читатели, наверняка, давно уже горят желанием напомнить автору об обещанном втором важном моменте, связанном с ТСПГ.

Ну, вообще-то, должен я вначале уточнить, не только с ТСПГ, поскольку второй момент – это давно назревшая необходимость в поиске нужной пропорции в смешивании политико-экономического «коктейля». Может, нужно постоянно задаваться вопросом, сколько в этом самом коктейле должно быть здравого практицизма, а сколько – политики, чтобы потом не пришлось экономике тащить на себе политику?

А за новыми примерами далеко ходить не надо: на прошлой неделе было принято решение о том, что государственную компанию «Klaipėdos nafta» в вопросе покупки судна-хранилища сжиженного природного газа «Independence» или другого подобного судна консультировать будут эксперты из Великобритании и Норвегии.

По юридическим вопросам за 1,045 млн евро нам поможет английская «Holman Fenwich Wilan», по коммерческим вопросам за 120 тыс. евро – английская «Quality Energy Developments Consulting, по техническим вопросам за 230 тыс. евро – норвежская «DNV GL».

Почему именно такой выбор? Да потому, что, как отмечает «Klaipėdos nafta», зарубежные эксперты помогут провести проект в жизнь своевременно и с наименьшими затратами.

Кстати, а кто нас консультировал, когда Литва соглашалась на удивительные условия аренды судна «Independence»? Не напомните?