Ещё раз о создании Т-34

Танк Т-34 и его главный конструктор Михаил Ильич Кошкин не обойдены вниманием - им посвящаются художественные и документальные фильмы, написано немало книг. Создание танка и судьба его первого главного конструктора обросли мифами и легендами, в которые так иногда хочется верить. Однако, даже в красивой истории о том, как будущему Т-34 не хватало моточасов для завершения испытаний, и Кошкин решил идти в Москву своим ходом, не все так просто.

Пробег был, и это было действительно мерой вынужденной, так как до этого были сорваны сроки плановых испытаний. Судите сами – 10 февраля 1940 года два первых танка были предъявлены комиссии для войсковых испытаний. 4 марта 1940 года Председатель комиссии по испытаниям танков полковник Черняев докладывает Председателю НКО СССР о причинах срыва сроков испытаний: выход из строя двигателя, вентилятора, ведущего колеса. Один танк прошел 1350 км, второй - 950 км, и это почти за месяц. Исторический пробег, а если точнее, испытательный, начался 5 марта, в путь отправилась целая колонна - тягачи, грузовики с запчастями. С приключениями, по одному, танки добрались до Москвы.

17 марта танки были показаны членам правительства и ...были отправлены продолжать испытания на полигоне АБТУ РККА! Есть легенда о том, что Сталин восхитился и лично одобрил решение о производстве танка, как бы там ни было, но решение СНК и ЦК ВКПб о производстве Т-34 было принято только 7 июня 1940.

Мало кто знает, что в ноябре-декабре 1940-го года для проверки уже выпускаемых танков был проведен длительный кольцевой пробег трех танков по маршруту Харьков – Москва - Гомель – Киев – Полтава - Харьков. По результатам было сделано свыше 40 замечаний по работе механизмов и агрегатов.

Конструкторский гений Кошкина проявился в том, что он предусмотрел огромный потенциал развития будущего танка. После его смерти 28 сентября 1940 года его сподвижники - А.А.Морозов и Н.А.Кучеренко - достойно продолжили дело Кошкина. 6 ноября 1940 года появляются предложения по установке командирской башенки с круговым обзором, уменьшению габаритов радиостанции, по установке оптических смотровых приборов, замене микрофонов на ларингофоны, а главное - по переделке подвески на торсионную и разработке планетарной трансмиссии.

В декабре ведутся работы по улучшению люка механика водителя, ставится прибор отопления машины и усиливаются рёбра жесткости и утолщаются траки гусеницы. Уже по этому перечислению можно судить, какие изменения были внесены в конструкцию танка всего за два месяца. За период с сентября 1940 по апрель 1941 года было осуществлено до 200 конструктивных изменений! Модернизация продолжалась все военные годы, при этом количество выпускаемых танков только увеличивалось.

И, конечно, танк выпуска 1944 года коренным образом отличался от своего младшего брата, была другая башня, пушка, коробка передач. Это только в фильме ,,Т-34,, механик-водитель 41-го года мог запросто сесть в танк 44-го года и как ни в чем ни бывало проявлять лихую водительскую доблесть...

Заложенный конструкторский потенциал позволил в условиях военного времени разработать и начать испытания танков Т-44 и Т-54. Кстати, именно Т-44 сыграл роль своего ,,младшего брата,, в знаменитом фильме Р.Чхеидзе "Отец солдата".

Особо остановимся на присвоении М.И.Кошкину Сталинской премии. К началу 1942 стали очевидными замечательные качества Т-34 и огромная работа А.А.Морозова и Н. А.Кучеренко по модернизации и налаживанию производства танков на новых местах в условиях эвакуации.

20 февраля 1942 года в Комитет по Сталинским премиям за подписью Комиссара танковой промышленности поступает предложение о присуждении премии А.А.Морозову и Н.А.Кучеренко за работу «Создание и усовершенствование среднего танка Т-34». Имени М.И.Кошкина нет...

27 февраля 1942 года в Комитете по Сталинским премиям происходит заседание секции по военным изобретениям. В протоколе зафиксировано: «...рекомендовать присудить инженерам А. А.Морозову и Н.А.Кучеренко Сталинскую премию 1-ой степени по изобретательству за создание и усовершенствование среднего танка Т-34». Имя умершего в сентябре 1940 года главного конструктора Кошкина отсутствует.

7 марта 1942 года в Комитете по Сталинским премиям принято постановление о присуждении Сталинских премий. Под номером 10 текст: «Просить СНК Союза СССР присудить Сталинские премии 1-ой степени А. А.Морозову и Н.А.Кучеренко - инженерам–конструкторам, за создание и усовершенствование среднего танка Т-34». И опять имени Кошкина нет. Но вот 10 апреля выходит постановление СНК СССР и в нем М.И.Кошкину (!!!), А. А.Морозову и Н.А.Кучеренко присваивается звание «лауреат Сталинской премии 1–й степени».

Сейчас уже трудно узнать, как и почему, какие рычаги власти сработали, но справедливость восторжествовала.