LGC Cargo и Gargzdu gelezinkelis снова просят разрешения возить грузы через Литву



Литовская компания железнодорожных услуг LGC Cargo, косвенно связанная через крупнейшего акционера - латвийскую Baltic Transit Service - с известными бывшими латвийскими политиками и Российскими железными дорогами (РЖД) и не получившая в прошлом году права на провоз грузов через Литву, снова просит такого же разрешения.

Замдиректора Литовской администрации по транспортной безопасности (ЛАТБ) Юстас Рашомавичюс сообщил BNS, что до истечения срока - 8 апреля - предприятие обратилось с просьбой предоставить разрешение возить грузы как внутри страны, так и через границу Литвы с Латвией, Беларусью и Калининградской областью.

"Они просят разрешения возить (грузы) через всю сеть Литву, через все пересечения границы - с Беларусью, Латвией и Калининградской областью", - сказал BNS Ю. Рашомавичюс.
По его словам, разрешения на провоз грузов из Беларуси в Клайпедский порт снова просит контролируемая предпринимателем Игорем Удовицким компания Gargzdu gelezinkelis, предоставляющая услуги маневрирования в Клайпедском порту. В прошлом году предприятие не получило такого разрешения и пожаловалось в суд, однако решения пока не приняты.

Ю. Рашомавичюс также сообщил, что ни одна зарубежная компания в этом году не обратилась за разрешением на провоз грузов в Литву или через ее территорию. В прошлом году с такой просьбой обратились Латвийские железные дороги, однако потом забрали свою просьбу.

По словам представителя ЛАТБ, далее будет происходить процесс согласования служебного расписания на 2019–2020 годы. Техническую оценку заявок проведут Литовские железные дороги, они будут вести переговоры с подавшими заявки предприятиями, а окончательно мощности до декабря согласует ЛАТБ.

Компания LGC Cargo не жаловалась в литовские суды, однако недавно пожаловалась на Литву в Еврокомиссию (ЕК). Предприятие, среди акционеров которого - бывший гендиректор LG Стасис Дайлидка и его тогдашний заместитель Стасис Гудвалис, утверждает, что хотела бы хотела бы возить грузы от границы с Латвией до границы с Калининградской областью, однако, по ее словам, это не будет транзит.

Однако Министерство транспорта усматривает в намерениях LGC Cargo угрозы национальной безопасности. ЛАТБ в прошлом году предоставила предприятию лишь часть запрошенных им мощностей, предоставляющих право возить грузы по нескольким маршрутам внутри страны. В других маршрутах усматриваются признаки транзита, а заниматься транзитом грузов через Литву может только государственное предприятие.

* * *

Предприятие по перевозке грузов LG Cargo государственной группы Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) инициирует программу обновления парка вагонов.

Всю программу намечается провести в жизнь до 2030 года, а к 2020 году планируется приобрести более 900 вагонов разного типа, предназначенных для перевозок щепы, зерна, а также полувагонов и платформ, сообщила Lietuvos gelezinkeliai.

LG Cargo в ближайшее время выступит с публичным приглашением к производителям предоставлять предложения. Компания провела анализ рынка и направила приглашения более чем 30 потенциальным производителям, а также 23 посольствам Литвы за рубежом.

Сейчас группе LG Cargo принадлежит парк из почти 8 тыс. вагонов. Новые вагоны частично заменят старые, срок эксплуатации которых истекает в ближайшее время.

LG Cargo к 2030 году намерена увеличить на 30% в год объемы грузоперевозок - с 53 до 70 тонн.
Ключевые слова: транзит, жалоба, ЕК, LGC Cargo
статья прочитана 348 раз
добавлена 10 апреля, 09:30

Комментарии

Авторские права на всю информацию, размещенную на веб-сайте Obzor.lt принадлежат редакции газеты «Обзор» и ЗАО «Flobis». Использование материалов сайта разрешено только с письменного разрешения ЗАО "Flobis". В противном случае любая перепечатка материалов (даже с установленной ссылкой на оригинал) является нарушением и влечет ответственность, предусмотренную законодательством ЛР о защите авторских прав. Газета «Обзор»: новости Литвы.
Рейтинг@Mail.ru