Самолёты «Boeing 737 MAX» – на приколе

После катастрофы в воскресенье утром самолёта «Boeing 737 MAX 8» авиакомпании «Ethiopian Airlines», в которой погибли все летевшие в нём 157 пассажиров и члены экипажа, Европейское агентство по безопасности авиации во вторник запретило использование этой модели и модели «Boeing 737 MAX 9» в воздушном пространстве Евросоюза.

Запрет использовать в литовском воздушном пространстве самолёты модели разбившегося в Эфиопии «Boeing» будет действовать неограниченный срок, пока Европейское агентство по безопасности авиации не примет иное решение, сообщила государственная компания авиадис­петчерских услуг «Oro navigacija».

«Безопасность полётов и жизнь пассажиров считаются важнейшим приоритетом в авиации, поэтому борты этого типа, планировавшие лететь ночью через Литву, были посажены в аэропортах соседних государств», – сообщила «Oro navigacija».

Обычно в день литовским воздушным пространством пользовались или приземлялись в аэропортах Литвы до десяти «Boeing 737 MAX 8» и «Boeing 737 MAX 9».

Представитель по связям с общественностью Администрации безопасности транспорта Литвы Ирмантас Кузас сообщил, что у литовских операторов нет самолётов такого типа. Во вторник вечером в связи с запретом из Вильнюсского аэропорта не вылетел на Мадейру самолёт модели «Boeing 737 MAX 8» польской авиакомпании.

Представитель компании «Lietu­vos oro uostai» Марюс Зялянюс сообщил, что этот самолёт принадлежит компании «Travel Service Polska», которая перевозит клиентов туроператора «Itaka».

Во вторник поздно вечером прибыл самолёт на замену, который перевёз 154 пассажира на Мадейру.

В октябре прошлого года самолёт модели «Boeing 737 MAX 9», принадлежавший компании «Lion Air», разбился в Индонезии, погибли 189 человек.

● ● ●

Эксплуатация линейки «MAX» началась только в 2017 году, на них у корпорации «Boeing» уже порядка 5000 заказов, и около 400 таких лайнеров вовсю летают по миру.

Масла в огонь подливает то обстоятельство, что корпорация только после первой аварии в Индонезии уведомила эксплуатантов об установленной на новом типе самолёта автоматический системе MCAS (maneuvering characteristics augmentation system), которой на прежних модификациях «737» не было.

Эта система автоматически опускает нос самолёта вниз, если считает, что он задран слишком высоко, и таким образом предотвращает сваливание — резкое падение подъёмной силы из-за срыва потока. Однако в случае нештатной ситуации нос лайнера из-за этой особенности может опуститься так, что пилот не сможет выровнять самолёт и он уйдёт в пике даже при ручном управлении.

И хотя официального заключения, что именно эта особенность стала причиной первой катастрофы, нет, а после трагедии в Эфиопии нет даже предварительных результатов расследования, ряд авиакомпаний уже заявили о том, что решили приостановить эксплуатацию лайнеров такого типа.

Между тем самолёт «737» сегодня является наиболее распространённым лайнером в мире. С 1960-х годов было выпущено более 10 000 самолётов «737», что сделало его самым продаваемым лайнером всех времён. Для сравнения, за тот же период лайнеров «Airbus A320» - основного конкурента «737» - было выпущено порядка 8000.

Модификация «MAX» была призвана усовершенствовать лайнер, сделать самолёты на 10-12% более эффективными. Это было своеобразным ответом «Boeing» на более современную модификацию «A320neo», которые поставляются заказчикам с 2016 года, а продаваться начали ещё раньше.

Самолёты «737 MAX» очень быстро стали популярными. Однако пока «A320neo» опережает конкурента.