Чуда не будет: Tesla могут закрыть, а Маск не получит ни гроша

В одном из недавних интервью глава компании Tesla Илон Маск признался, что 2018 год оказался самым трудным за всю его карьеру, сообщает Vesti.lv со ссылкой на РИА Новости.

«Это были самые мучительные месяцы в моей жизни, сущий ад», — сказал Маск на июльском собрании акционеров компании Tesla. В августе миллиардер сообщил журналистам о проблемах со здоровьем: из-за работы по 120 часов в неделю он страдал синдромом хронической усталости и бессонницей. «Очень часто я сталкиваюсь с выбором — не спать вообще или принимать снотворное», — посетовал глава Tesla.

Немало головной боли в минувшем году было и у акционеров компании. За второе полугодие 2017-го акции Tesla упали на четверть стоимости. В начале 2018-го компания теряла деньги со скоростью 50-100 миллионов долларов в неделю. Аналитики Bloomberg даже высчитали точную дату, когда у Tesla полностью закончатся средства: 6 августа 2018 года.

Котировки обваливал сам Маск неосторожными высказываниями. Когда в ходе телефонной конференции с аналитиками в мае его спросили о колоссальных расходах компании, глава Tesla заявил: «На тупые вопросы нет смысла отвечать». Акции тут же упали почти на 6%.

В июне из финансовой отчетности выяснилось, что почти 20% клиентов, внесших предоплату за Tesla Model 3, потребовали компенсации за невыполненные заказы — снова падение котировок. Не добавила оптимизма акционерам и новость о том, что из-за долгов Tesla попросила поставщиков запчастей вернуть деньги, ранее выплаченные в качестве предоплаты за поставки.

Но затем Маск совершил маленькое чудо: поскольку двух сборочных линий не хватало, чтобы выйти на запланированные объемы, построили третью — под навесом на автостоянке компании.

«Никто не ожидал, что мы оборудуем конвейер на парковке, — напомнил Илон Маск в конце года в интервью телепрограмме „60 минут“. — Но мы это сделали, и третья сборочная линия позволила увеличить выпуск автомобилей на 50%».

Первого июля Маск разослал сотрудникам электронное письмо: «Мы наконец-то стали полноценной автомобильной компанией». За неделю с конвейера сошел 5 031 автомобиль. За несколько дней в начале июля акции Tesla подорожали на треть — с 278 до 370 долларов.

Однако Маск опять все испортил. В августе он написал в твиттере, что намеревается выкупить акции Tesla с биржи по 420 долларов — на четверть дороже рыночной цены. Котировки подскочили на 20 с лишним процентов, однако через пару недель Илон Маск сообщил, что передумал делать компанию частной «из-за негативной реакции инвесторов».

После этого прошла череда обвалов. Новость о том, что Комиссия по ценным бумагам (SEC) США обвинила Маска в манипуляции рынком, привела к падению акций на 15%. Маску удалось уладить дело в досудебном порядке, уплатив 20 миллионов долларов штрафа и отказавшись от должности председателя совета директоров Tesla (при этом он остался генеральным директором компании).

Акции выросли на 16%, до 310 долларов, но продержались на этом уровне недолго — до того момента, как Маск покурил марихуану в прямом эфире в ходе интервью с комиком Джо Роганом. Ценные бумаги потеряли восемь процентов и в начале ноября котировались около отметки 250 долларов.

Затем произошло еще одно чудо: Tesla сообщила, что впервые за два года получила прибыль — 312 миллионов долларов по итогам третьего квартала. Акции подорожали на 13%, но главное, крупная квартальная прибыль отодвинула угрозу банкротства.

Объявили новые грандиозные планы: нарастить производство до 10 000 автомобилей в неделю в начале 2019 года, развернуть продажи за пределами США, снизить стоимость Tesla Model 3 до 35 000 долларов (сейчас базовая модель электромобиля стоит 49 тысяч, а дополнительные настройки под конкретного покупателя увеличивают цену до 60 тысяч долларов).

С ноября компания принимает европейские заказы, правда, не уточняя, когда заказчики смогут получить свои автомобили и в какие страны машины направят в первую очередь. Акции перешли к стабильному росту и к середине декабря достигли максимума за четыре месяца — 377 долларов. В начала года было 314 долларов.

Но 19 декабря на компанию и ее акционеров обрушился новый удар: автомобиль Tesla Model S внезапно самовоспламенился на парковке около магазина в пригороде Лос-Анджелеса. Пожарные потушили пламя и отбуксировали машину на аварийную стоянку. Там она загорелась снова. По свидетельству пожарных, дважды вспыхивал аккумулятор.

Через три дня после этого Tesla сообщила об уходе вице-президента компании Йенса Питера Клаузена. Он возглавлял производство батарей на фабрике Gigafactory, принадлежащей Tesla, и считался одним из символов компании, поскольку в результате авральной работы смог увеличить объемы производства с нескольких штук до пяти тысяч аккумуляторов в неделю.

После двойного самовозгорания аккумулятора и увольнения одного из ключевых топ-менеджеров, отвечавшего как раз за этот агрегат, акции перешли в свободное падение, потеряв к концу года более 20% стоимости.