Эх, прокатили!

Недавно российское информагентство «ФедералПресс» задалось вопросом, сколько бензина марки АИ-95 могут купить жители России на среднемесячную зарплату. Оказалось, что 853 литра (по данным на середину 2018 года).

Чтобы понять, много это или мало, инициаторы исследования - рейтинговое агентство «РИА Рейтинг» - предложили сравнить полученные результаты с ситуацией в других государствах Европы.

Выяснилось, что лучше всего «бензиновые» дела обстоят в Люксембурге, где жители на свою среднюю зарплату могут купить 2754 литра упомянутой марки бензина. А стоит он, к слову, 1,26 евро за литр, а 1 литр дизельного топлива в этой стране продаётся по 1,13 евро (в пересчёте «Обзором» на евро по сегодняшнему курсу).

Далее в рейтинге доступности бензина идут Норвегия – 2184 литра (хотя здесь продаётся самый дорогой 95-й бензин в Европе – 1,73 евро) и Австрия – 2010 литров. В десятке также оказались Великобритания, Швеция, Дания, Нидерланды, Германия, Ирландия, а замыкает её Финляндия – с 1660 литрами на одну зарплату.

А где же в этом рейтинге наша Литва?

Она, к сожалению, в конце. Мы со своими 533,3 литра - на 28-м месте в списке из 33 стран. Ниже нас только Словакия (521,6), Латвия (490,8), Румыния (433,6), Болгария (430,5) и Украина – всего 243 литра.

Россия, кстати, расположилась строго посередине – 16-е место из 33.

К чему вся эта занимательная «бензиновая» статистика, помимо того, чтобы дать повод для разговоров про «у них и у нас»?

Хотелось бы, конечно, чтобы эта и подобная информация заставляла задуматься, например, над тем, почему наша Литва в большинстве социальных рейтингов плетётся в хвосте Европы.

Возможно, объяснение как раз в том, что социальные критерии у нас никогда не были приоритетными. На первых ролях почему-то постоянно оказываются обороноспособность, борьба с внешним врагом и его внутренними помощниками, с вражеской пропагандой, а «социалка» бедным родственником выглядывает из-за их плеча.

Вот и автомобилю в нашей стране не всегда отводится сугубо социальная роль.

Например, не так давно министр окружающей среды Кястутис Навицкас рассказал парламентариям Литвы о планах в связи с введением налога на автомобили, загрязняющие эту самую среду.

Если предложение министра будет одобрено, то налог придётся платить владельцам примерно 90 тысяч автомобилей в Литве (по информации «Regitra», в нашей стране зарегистрировано около 1,3 млн легковых автомобилей).

В основном, это немало повидавшие на своём веку немецкие «BMW», «Audi» и «Volkswagen», средний возраст которых - 14 лет, три четверти из них - дизельные.

По словам министра, дискуссии о налоге уже проходят, и проект такого налога будет представлен в этом году вместе с бюджетом.

«Налог на автомобили обсуждали в правительственном формате. Не надо забывать, что налог на все автомобили в первую очередь ударит по малоимущим и большим семьям, - замечает министр. - Сейчас предложение уже отдано для консультаций. О пороге ещё не договорились, речь идёт о 200–210 граммах на километр» (агентство BNS предполагает, что министр, вероятно, имел в виду количество выбросов CO2).

Очередное мыслетворчество правительства у простых автовладельцев вызвало немало вопросов. Многие, например, выражают большие сомнения в том, что введение налога тут же решит проблему загрязнения окружающей среды старыми машинами.

«Неужели после введения такого налога люди перестанут ездить на своих стареньких машинах? Скорее всего, они продолжат их использовать, но в госбюджет попадёт больше средств. Значит, это и есть главная цель налога?» - вопрошают пессимисты, удивляясь наивности (?) власти, считающей, что всё дело в желании или нежелании автовладельцев.

Если это так, то желание, похоже, всё-таки наблюдается. По меньшей мере, у властей. А это уже полдела.