Как расправлялись с маршрутками

В Клайпеде разгорелся нешуточный скандал из-за ликвидации маршрутных такси. По решению местного самоуправления «старых маршрутчиков» должны заменить новые перевозчики. Иными словами, малые предприятия заменят крупные транспортные компании, которые займут весь городской рынок перевозок.

Две стороны медали

Городские власти приняли это решение ещё несколько лет назад, однако для большинства клайпедчан фактическое исчезновение привычных маршрутных такси обернулось серьёзной проблемой. Год от года и день ото дня десятки тысяч жителей Клайпеды пользовались услугами маршруток, поскольку это быстро и удобно. Рейсовые автобусы не могли и не могут соревноваться в скорости и мобильности с частными микроавтобусами.

В свою очередь самоуправление мотивирует своё решение тем, что владельцы «бусиков» используют старые автомобили, которые наносят вред окружающей среде. Как утверждают власти, их качество и удобство далеки от европейских стандартов, а манера вождения отдельных водителей вызывает не только много вопросов, но и головную боль у Дорожной полиции.

Такие аргументы перевесили мнение частных перевозчиков и рядовых горожан. Ещё в апреле городская администрация приняла однозначное решение по маршруткам – их место займут новые фирмы и новые низкопольные автобусы, которые интегрируют в общую автобусную систему. Это означает, что они будут ездить по расписанию и останавливаться лишь в определённых местах.

Лучшее – враг хорошего

Не секрет, что власти мотивируют любое своё решение общественной пользой. Ликвидация старых маршрутных такси также прошла под классическим лозунгом: «На благо обществу». Однако так ли это на самом деле? Для определённых групп интересов, разумеется, так. Но для сотен водителей, мелких предпринимателей, частных перевозчиков и малого бизнеса в целом такое решение сродни смертному приговору.

Сегодня в Клайпеде курсирует около 40 маршрутных такси, принадлежащих нескольким фирмам. Управляет ими около 200 человек. Абсолютное большинство из них закупали и оборудовали свои автомобили сами. После Нового года им придётся распрощаться со своей работой и своими машинами. Как рассказал корреспонденту «Обзора» представитель мелких перевозчиков Герман Лихогуб, власти не осознают, что люди проработали в этом бизнесе 20-30 лет и всё происходящее - для них трагедия.

«Мы понимаем, что городская администрация, возможно, руководствуется благими целями, но нельзя так поступать с людьми, которые отдали жизнь и душу своему делу. Сегодня мы дорабатываем последние месяцы, вскоре наше место займут крупные перевозчики, поскольку мы не в состоянии купить новые машины, которые устроили бы самоуправление. Десяткам водителей придётся всё начинать с нуля», - констатирует Герман.

По его словам, больше всего угнетает отношение чиновников к простым трудящимся, о правах и судьбах которых никто не думает. С точки зрения законности придраться к властям фактически не за что, но, что касается человечности, приходится лишь разводить руками.

Глас народа

Апогеем наплевательского отношения к «маршрутчикам» стал отказ властей продлить временные соглашения. Решение о ликвидации старых маршрутных сетей вступило в силу 1 сентября. Однако новые микроавтобусы начнут курсировать по городу лишь с января 2018 года. До тех пор городская администрация обязалась заключить временный договор с действующими перевозчиками, чтобы те смогли спокойно отработать ещё несколько месяцев и трудоустроиться в другом месте, но этого не произошло.

В самый последний момент власти отказались от своих слов и обязательств, ссылаясь на некое постановление Совета по конкуренции. Последний запретил самоуправлению продлевать соглашения с перевозчиками. «Маршрутчики» мириться с этим не стали, организовав несколько акций протеста у здания самоуправления. Лишь благодаря шумихе в прессе, угрозам заблокировать дороги и поддержке горожан чиновников удалось призвать к ответу.

Неожиданно на стороне протестующих выступил мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас. Он публично осудил действия городской администрации, затребовал все документы и даже пригрозил чиновникам провести «чистки», если ситуация так и не разрешится. Результат не заставил себя ждать. Не прошло и двух дней, как бюрократы нашли нужные лазейки в законе и данные перевозчикам обязательства выполнили, хотя до этого заявляли, что это совершенно невозможно.

Победитель известен?

До сих пор непонятно, кто займёт место старых маршрутных такси – конкурс ещё идёт. Известно лишь то, что на это претендует крупнейший литовский перевозчик «Kautra». Несмотря на то, что у фирмы есть конкуренты, клайпедские «маршрутчики» утверждают, что победитель конкурса уже известен.

«Условия конкурса изначально писались под одну крупную фирму. Победитель уже известен. Почти уверен, что это «Kautra», которая станет фактическим монополистом», - говорит Герман Лихогуб.

По мнению мелких перезвочиков, во всей этой истории просматривается большая коррупционная схема. Уничтожение маршруток и удар по малому бизнесу затронул три крупнейших города Литвы. Сначала расправились с маршрутными такси в Вильнюсе, потом в Каунасе, теперь эта волна докатилась до Клайпеды. Освободившееся место заняла фирма «Kautra». Без соответствующих документов обвинять кого-то бессмысленно, однако схема говорит о многом.

Грустно лишь то, что жертвами подобных действий становятся рядовые граждане.

Фото автора