Европа не бросит «Rail Baltica»

Новый руководитель дочернего предприятия литовской железнодорожной компании «Lietuvos geležinkeliai» по реализации проекта трансъевропейской железнодорожной колеи «Rail Baltica statyba» Каролис Санковскис надеется, что и после 2020 года европейская помощь проекту «Rail Baltica» не прекратится, поскольку Балтийские страны демонстрируют прогресс в реализации проекта.

В интервью BNS К.Санковскис отметил, что не следует опасаться того, что Еврокомиссия перестанет поддерживать проект «Rail Baltica».

«Пока нет больших оснований для беспокойства, ведь Еврокомиссия выделяет большие средства для этого проекта, называет его флагманом транспортной инфраструктуры. Сколько Европа может, столько и выделяет, а что будет после 2020 года, я бы не хотел гадать. Но с этим приоритетом и поддержкой, которыми обладает проект в Еврокомиссии, я полагаю, ЕК найдёт способы поддержать проект финансово», - сказал К.Санковскис.

Он сообщил, что есть воз-можность того, что в будущем вместо нынешних 85% помощи ЕС пропорции дотаций могут из-мениться, однако он не видит угрозы лишиться финансирования.

В качестве одной из крупнейших проблем проекта в Литве К.Санковскис называет то, что проложенную от польской границы до Каунаса колею «Rail Baltica», стоившую почти 400 млн евро, придётся менять, поскольку она не отвечает требованиям проекта. Однако пока он не мог сказать, во сколько обойдётся прокладка новой колеи.

Сейчас пассажирские поезда на этом участке пути могут следовать со скоростью 120 км/час, а не 240, как это предусмотрено в требованиях «Rail Baltica» (ветка должна быть двухпутной, переезды -

двухуровневыми).

Совместная компания Балтийских стран «RB Rail» подписала договор с испанской «Ardanuy Ingenieria» о проведении исследования возможностей обновления ветки -

оно должно быть завершено к декабрю этого года.

Отрезок полотна европейского стандарта колеи от польской границы до Каунаса был проложен в октябре 2015 года, но поезда по нему начали курсировать только в июне 2016 года.

По последним данным, стро-ительство «Rail Baltica», включая прокладку ветки от Каунаса до Вильнюса, обойдётся почти

в 5,8 млрд евро.

В результате реализации «Rail Baltica» от Таллина до литовской границы с Польшей будет проложена скоростная железнодорожная линия. Пассажирские поезда на ней смогут следовать со скоростью до 240 километров в час, а грузовые -

до 120 километров в час.

Ключевые слова:
Rail Baltica, железная дорога
0
22 июля 2017 г. в 17:30
Прочитано 704 раза