А куда он денется с подводной лодки!

Грузооборот Клайпедского порта за девять месяцев года составил 29,895 млн. тонн, что на 3,4% больше, чем за январь - сентябрь 2015 года.

Объемы погрузок наливных грузов увеличились на 12,6% до 8,685 млн. тонн, генеральных грузов - на 9,4%, или до 9,199 млн. тонн, однако погрузки насыпных грузов упали на 6,1%, или до 12,01 млн. тонн, говорится в сообщении дирекции порта.

В сентябре по сравнению с сентябрем прошлого года грузооборот порта уменьшился на 1,4% до 3,494 млн. тонн. Погрузки наливных грузов в сентябре уменьшились на 4,8% до 609,2 тыс. тонн, генеральных грузов - увеличились на 0,6% до 1,024 млн. тонн, насыпных грузов - уменьшились на 1,4% до 1,86 млн. тонн.

В Клайпедском порту в ближайшее время не планируется сокращение потоков белорусских грузов, поскольку направлять их через соседние порты дороже, утверждают представители Клайпедского порта.

"Поставка грузов в те российские порты, которые ближе к Белоруссии, стоит на 10-18 долларов за тонну дороже. Мы надеемся, что эти потоки, которые являются уже традиционными в Литве, сохранятся", - заявил в пятницу на пресс-конференции гендиректор Клайпедского морского порта Арвидас Вайткус.

По его словам, белорусские грузы также дороже направлять и через Рижский порт, поэтому этот грузопоток в последнее время остается стабильным.

Глава Клайпедского порта традиционно не затронул тему - как могут отразиться постоянные нападки официального Вильнюса на Минск, в частности, из-за строящейся в Беларуси атомной станции, на экономическом сотрудничестве Литвы и Беларуси. Вильнюс многократно уже доказывал, что власти могут поступать и вопреки собственной экономической выгоде. А если к этой мысли, благодаря Вильнюсу, придёт и Минск?

За девять месяцев этого года Клайпедский порт перевалил 29,895 млн. тонн грузов, что на 3,4% больше, чем в январе-сентябре 2015 года.