В Литве предлагается узаконить «летучие гондолы»

Ещё в 2008 году идея тогдашнего городского головы Юоза­са Имбрасаса и других членов теперь уже бывшей партии «Порядок и справедливость» за несколько миллионов литов посреди Вильнюса проложить трассу «летучих гондол» выглядела, мягко говоря, бредовой, а ныне уже даже Сейм намерен включить их в Кодекс дорожного транспорта, сообщает газета «Vakaro žinios».

Член парламента Ромуальдас Вайткус зарегистрировал поправки в Кодекс дорожного транспорта (его инициативу подписями поддерживают ещё 13 парламентариев), согласно которым к средствам пассажирского транспорта должны быть отнесены моторные и электрические транспортные средства, изготовленные для перевозки пассажиров – не только автобусы, троллейбусы, легковые автомобили, автомобили-такси, но и пассажирские фуникулёры, подъёмники подвесных канатных дорог.

«Пассажирский фуникулёр – сооружение, предназначенное для подъёма и спуска людей в вагонах по рельсовой трассе с крутым уклоном, в котором используется специальный механизм, оборудованный вне вагонов. Подвесной канатный подъёмник – кабина, подвешивающаяся на одном или двух поддерживающих или тяговых тросах», – говорится в проекте.

Такой проект невольно переносит в 2008 году, когда тогдашние власти Вильнюса создали специальную рабочую группу, перед которой была поставлена задача разработки планов по улучшению инфраструктуры наземного и подземного городского транспорта. Руководил ею тогдашний член горсовета Владимирас Авинас.

Столица, например, вполне серьёзно подумывала о полной ликвидации в городе автомобилей и автобусов. В.Авинас представил своё видение: три пересекающиеся между собой линии метро.

«Наряду с ними мог бы также курсировать ULTra PRT (скоростной персональный автоматический транспорт, PRT – Personal Rapid Transit), как в лондонском аэропорту Хитроу, где движущиеся без машинистов поезда дистанционно управляются диспетчерами из одного пункта. Такие поезда могли бы въезжать прямо на станции метро», – излагал В.Авинас.

Транспортное средство ULTra PRT – это вмещающие 4–6 пассажиров автоматические такси, курсирующие по электрическим рельсам. Такому автомобилю не требуется водитель, а рельсы на участках с интенсивным движением можно было бы проложить высоко над землёй. По словам инициатора проекта, ULTra PRT в Старом городе могли бы заменить все маршрутные автобусы. Остались бы только ULTra PRT и троллейбусы. Сколько миллиардов литов пришлось бы вложить во внедрение всех новшеств – не сообщалось.

Другая задумка столичных политиков – пересадка части пассажиров из автобусов и троллейбусов на курсирующие по реке Нярис маршрутные суда.

Одной из наиболее оригинальных идей, родившихся в столице в 2008 г., было предложение преодолевать отрезок пути от арены «Avia Solutions Groop», тогда ещё называвшейся ареной «Siemens», до моста Короля Миндаугаса в воздушных гондолах. Было бы достаточно протянуть высоко над землёй три троса и подвесить на них электрические гондолы. Прокладка короткой линии по указанному маршруту в ценах того времени обошлась бы всего… в 242 млн литов.

К счастью, на этот раз народные избранники хотят реализовать не просто видение, а вещи куда более осязаемые. Целью внесения поправок является желание создать для самоуправлений возможности признавать трассы фуникулёров и подвесных канатных дорог регулярными маршрутами городского сообщения и применять одинаковые системы билетов на существующих маршрутах общественного транспорта и на фуникулёрах и подвесных канатных подъёмниках, которые ещё не включены в сеть маршрутов городского транспорта.

«В настоящее время в Литве действуют три фуникулёра: два – Алексотский и Жалякальнисский – в Каунасе и один в Вильнюсе, на горе Гядиминаса, а также один подвесной пассажирский канатный подъёмник в Друскининкай» (на снимке), – говорят инициаторы проекта.

«Более широкая сеть маршрутов, в которую были бы включены признанные средствами городского общественного транспорта фуникулёры и подвесные канатные подъёмники, помогла бы обеспечить спрос на экологичную систему транспортных средств среди пассажиров путём привлечения новых потоков пассажиров, удовлетворения их потребностей, а также снизила бы аварийность, уровень шума и загрязнённость воздуха», – поясняется в проекте.

Отмечается, что в проекте учитывается опыт столицы Чехии Праги, где фуникулёры включены в общую сеть маршрутов метро, трамваев, пригородных поездов и автобусов, на них действуют билеты городского транспорта, а также Италии, на горных курортах которой подвесные канатные подъёмники также включены в сеть маршрутов местного сообщения.