Экономика Литвы: цифры и факты

Предварительная годовая инфляция в марте по сравнению с мартом 2022 года составляет 15,2%, сообщает Государственное агентство данных. Инфляция снижается шестой месяц подряд.

По данным Агентства, годовая инфляция в основном была обусловлена ростом цен на продукты питания и безалкогольные напитки, жилье, воду, электричество, газ и другие виды топлива, а также на различные товары и услуги.

Предварительный месячный уровень инфляции в марте по сравнению с февралем составил 0,6%, а предварительный среднегодовой уровень инфляции - 19,5%.

В феврале годовая инфляция в Литве составила 18,7%, месячная инфляция - 0,7%, а среднегодовая - 20,7%.

В четверг Литва собиралась объявить конкурс на застройщика первого морского ветропарка мощностью 700 мегаватт (МВт) в Балтийском море предварительной стоимостью 1,8 млрд евро, но некоторые из ранее заинтересованных компаний решили не принимать участие в аукционе.

По словам участников рынка, это решение было обусловлено изменением порядка проведения двух конкурсов - без государственной помощи и с государственной помощью, высокими требованиями к участникам, а также короткими сроками подачи документов и получения разрешений, необходимых для строительства парка.

Не участвовать в аукционе, который начнется 30 марта, решила компания Green Genius, скорее всего, в нем не будет участвовать и предприятие возобновляемых источников энергии Enefit Green эстонской энергетической группы Eesti Energia. Обе компании были заинтересованы в конкурсе и рассматривали возможность участия.

По словам руководителя направления ветряной и "зеленой" гидроэнергетики компании Green Genius Дарюса Бекши, решение было принято из-за неблагоприятных условий конкурса.

"Мы обсуждали это в течение некоторого времени и говорили с нашими партнерами (крупнейшей частной энергетической компанией в Польше Polenergia - BNS), но нам не удалось убедить наших партнеров, и они задают те же вопросы, что и мы. Поскольку у нас нет ответа, как покрыть эти риски, мы решили не участвовать", - сказал BNS Бекша.

Закон об энергетике возобновляемых источников гласит, что победитель конкурса на строительство морского ветропарка без государственной поддержки должен будет получить разрешение на строительство в течение трех лет, а разрешение на производство электроэнергии - в течение шести лет.

Кроме того, в отличие от второго морского ветропарка, который будет развиваться с государственной поддержкой, победитель первого конкурса должен будет сам провести исследования морской акватории и другие действия, необходимые для развития и строительства инфраструктуры, а также подготовить оценку воздействия на окружающую среду.

Компания Enefit Green также проявила интерес к аукциону морских ветропарков, но, по словам ее директора Донатаса Целяшюса, компания вряд ли примет участие в конкурсе, который будет объявлен в четверг.

"Мы дискутировали и довольно интенсивно изучали этот вопрос, но вы видите, что произошло. Этот конкурс был перенесен со следующего года, вместо первого запланированного конкурса. Все изменилось так сильно и так быстро (...) Для участия недостаточно подать какую-то псевдозаявку. Здесь нужно сделать много домашней работы и расчетов, поэтому мы просто не успеем", - сказал Целяшюс агентству BNS.

Директор Литовской ассоциации ветроэнергетики Линас Сабаляускас, который ранее говорил BNS о заинтересованности участников рынка в первом конкурсе, сказал, что по крайней мере несколько иностранных компаний, которые ранее проявили интерес к конкурсу, решили не участвовать из-за сжатых сроков.

Пока только Ignitis grupe публично объявила о своем участии в аукционе, назначенном на 30 марта.

По данным BNS, одна из иностранных компаний, упоминавшихся ранее среди потенциальных участников, все еще рассматривает возможность участия в аукционе, но, по словам ее представителя, не пожелавшего назвать свое имя, окончательное решение еще не принято.

Помимо Ignitis grupe, интерес к аукциону с государственной поддержкой выразили также Enefit Green и Green Genius, польские Orlen и Orlen Lietuva, датская компания возобновляемой энергетики Orsted, Achema grupe, немецкая RWE Renewables, голландская Van Oord и эстонский разработчик морских ветропарков Saare Wind Energy, который частично принадлежит Van Oord.

В 2021 году Министерство энергетики объявило, что французская компания TotalEnergies Renewables, канадская Northland Power и другие разработчики также проявляют интерес к морскому ветропарку.

Государственный совет по регулированию энергетики объявит конкурс на строительство первого морского ветропарка мощностью 700 мегаватт (МВт) без государственной поддержки в четверг, а условия конкурса, которые будут утверждены в среду, включают оценочную стоимость проекта, которая будет использоваться регулятором для определения требований к капиталу для участников конкурса, в размере 1,8 млрд евро. Конкурс будет считаться состоявшимся, если по крайней мере два участника представят свои завяки.

Парк будет построен почти в 36 километрах от побережья курортного города Паланга, к северо-западу от другого парка такого же размера, который будет развиваться при государственной поддержке.

Литва готовится к строительству двух ветропарков в Балтийском море. Ожидается, что в сентябре будет объявлен второй аукцион на разработку ветропарка мощностью 700 МВт при государственной поддержке, а победитель будет выбран в начале 2024 года.

Два морских ветропарка будут обеспечивать около половины текущих потребностей Литвы в электроэнергии и, как ожидается, будут построены в Балтийском море к 2028 году.

Принадлежащий норвежской Hobby Boat Holding производитель катеров Nordeja намерен строить новый завод в Каунасском районе - он будет вдвое больше нынешнего, говорит глава компании.

По словам директора компании Артураса Андрейкенаса, в новый завод в поселке Ситкунай Каунасского района компания инвестирует около 4 млн евро, планируется начать строительство весной следующего года и закончить его в течение года. Это будет самая крупная инвестиция за все время существования Nordeja.

"Мы начнем в мае-апреле (2024 года - BNS) и закончим в мае-апреле следующего года", - сказал Андрейкенас BNS.

По словам Андрейкенаса, компания расширяется, поскольку планирует экспорт на шведский рынок.

"Здесь некуда расширяться, если мы хотим производить продукцию не только для норвежского, но и для шведского рынка, нам нужно увеличить масштабы почти вдвое. (...) Сейчас мы производим 350 катеров в год. (На новом заводе - BNS) мы будем производить 550", - сказал Андрейкенас BNS.

Грузоперевозочная компания LTG Cargo литовской железнодорожной группы Lietuvos gelezinkeliai (LTG), находящейся в управлении государства, на прошлой неделе отклонила 41 заявку на перевозку грузов между Литвой и зарубежными странами. Большинство из них связаны с перемещением товаров между Литвой и Беларусью.

С 20 по 26 марта получено в целом 436 клиентских заявок, 353 были подтверждены, а решение еще по 42 планируется принять после оценки данных. сообщила LTG в среду.

Сообщается, что 21 отклоненная заявка была связана с перемещением товаров между Литвой и Беларусью, а 15 заявок были отклонены после того, как было установлено, что к перевозке грузов причастны компании, подконтрольные белорусскому правительству.

LTG Cargo сообщает, что в марте получила 2391 заявку на провоз грузов между Литвой и зарубежными странами, из них были утверждены 1843, отклонены – 506. Большинство отклоненных заявок (258) связаны с провозом грузов между Литвой и Беларусью.