«Витовт» и его друзья-конкуренты
В минувший понедельник у здания Вильнюсского городского самоуправления журналистам было представлено ещё одно транспортное средство, появившееся на столичных улицах в рамках испытательной перевозки пассажиров. На этот раз это был автобус „Irisbus Citelis CNG, изготовленный в 2009-м году Аннонэй. Он использует природный газ, чем, по мнению вильнюсских властей, выгодно отличается от своих «бензиновых собратьев».
Временно исполняющий обязанности мэра Вильнюса Ромас Адомавичюс, коснувшись возможности французского автобуса ездить на газе, заметил, что для столицы этот момент очень важен, поскольку позволяет реализовать очень серьёзный проект: перевести столичный общественный транспорт, а заодно и спецтехнику, а также, возможно, такси, на использование биогаза. В данном случае имеется в виду газ, который можно было бы получать на свалках. Технически это вполне реализуемо, а финансово это в любом случае будет дешевле, чем использование природного газа, импортируемого из России. В ситуации, когда городские власти вынуждены рассматривать варианты повышения стоимости билетов на проезд в городском транспорте, не учитывать данный фактор было бы непозволительно.
А какими критериями вообще собираются руководствоваться столичные власти, приглашая в Вильнюс производителей автобусов и троллейбусов на испытательную работу перед объявлением конкурса на закупку городом машин? – с таким вопросом корреспондент «Обзора» обратился к Ромасу Адомавичюсу.
Парк общественного транспорта Вильнюса очень изношен, - сказал Р.Адомавичюс. – Поэтому назрела необходимость обновить его самым серьёзным образом. Но поскольку предстоящая покупка должна удовлетворить потребности столицы на многие годы, мы решили вначале посмотреть машины в деле. Обратились к производителям, некоторые из них сами вышли на нас, договорились об условиях бесплатного для нас испытательного периода.
Приведу пример. Минский завод «Белкоммунмаш» (у нас покажут себя и другие производители) предоставил нам троллейбус «Витовт» на два месяца, который мы в течение этого времени использовали и будем ещё использовать на самых разных маршрутах. За это время мы соберём информацию и отзывы как специалистов, так и обычных пассажиров. Насколько я знаю, жители встретили «Витовт» благожелательно. Но при выборе победителей будущего конкурса мы будем руководствоваться целым комплексом критериев. Например, минский «Витовт» стоит относительно недорого, но его стоимость мы будем оценивать заодно с тем, сколько будет потом стоить городу его постоянная эксплуатация, ремонт и т.п. Обязательно обратим внимание на комфорт. В частности, в общественном транспорте должны быть кондиционеры. И нынешняя жара, кстати, подтвердила, что сегодня это не роскошь, а необходимость. Не намерены мы также забывать и об инвалидах, молодых мамах с детьми и др.
Водитель троллейбуса Александр Матвеев, которому доверен руль минского «Витовта», на просьбу корреспондента перечислить плюсы и минусы новичка ответил: «Мне «Витовт» очень понравился. Он очень мощный, маневренный. Водителю в нём удобно. Пассажиры также хвалят белорусский троллейбус. Очень выгодно, что он может без проводов в случае необходимости проехать до 7 км, как засвидетельствовали испытания в Минске. Что же касается минусов, а к ним я бы отнёс неудобство в обслуживании пассажиров после того, как был введён порядок входа только через переднюю дверь. Кондиционер – только в кабине водителя. Штанги снять-одеть можно, только поднявшись по специальной лестнице, что не очень удобно. Но ещё в мае, когда меня в Минске готовили работе на «Витовте», производители подчеркнули, что сейчас Вильнюсу предлагается базовая модель. Если у вильнюсских пассажиров и властей будут какие-то пожелания, то их несложно будет реализовать».
Об отношении вильнюсских пассажиров к минскому «Витовту» в этой заметке уже говорилось. Стоит лишь добавить, что когда корреспондент «Обзора» фотографировал зелёную машину на одной из остановок, пассажиры, вышедшие из салона, с гордостью сказали журналисту: «Это белорусский троллейбус!» Как будто это они сделали эту машину. Маленький штрих, но работникам «Белкоммунмаша», думается, это должно быть приятно.
