Министр транспорта Литвы: Поток грузов на ж/д в Литве сократился на 48%, LTG лишится около 150 млн евро

Министр транспорта и коммуникаций Литвы Марюс Скуодис заявил, что железнодорожные грузоперевозки через страну в этом году могут сократиться примерно на 48% - с 51,1 млн. тонн в прошлом году до 26,5 млн. тонн в этом году. В результате группа литовских железных компаний Lietuvos gelezinkeliai (LTG) потеряет около 150 млн евро доходов.

По словам министра, возможно, дочерней компании по управлению инфраструктурой LTG Infra потребуется в этом году около 100 млн. евро субсидий из государственного бюджета. Вместе с тем, Скуодис подчеркнул, что государство поможет компании, но «размер помощи должен быть сведен к минимуму».

Он также сообщил, что будут изменения в железнодорожных тарифах, но не уточнил какие именно. Кроме того, Lietuvos gelezinkeliai придется приостановить некоторые инвестиционные проекты, сократить ремонт и уволить часть сотрудников.

«Железным дорогам придется приложить усилия (...) У нас есть большой потенциал в Литве, и мы ставим перед железными дорогами цель использовать все возможности, уделяя больше внимания литовскому бизнесу, чем было до сих пор (...). Необходимо открыться литовскому бизнесу. Здесь также важны и тарифные вопросы, по которым будут определенные изменения. Я вижу в Литве возможности для более чем миллиона тонн грузов», — сказал Скуодис в среду в Комитете Сейма по бюджету и финансам.

По словам Скуодиса, железные дороги страны переживают сложный период, какого они не видели со времен восстановления независимости.

«Был постоянный рост, а сейчас абсолютное падение. О грузах: компания может потерять от минус 50%, если думать позитивно, до 65% доходов. И это будет не краткосрочный период, после которого можно будет выбраться», — сказал министр.

Скуодис говорит, что компании придется экономить: «Будет очень существенная экономия средств — как в плане прекращения и приостановки инвестиционных проектов, так и сокращения ремонтных работ».

Из-за санкций Европейского Союза (ЕС) и США в отношении удобрений «Беларуськалия» Литовские железные дороги потеряли около 11 миллионов тонн грузов в год и в результате недополучат 61 млн. евро доходов. Кроме того, санкции ЕС в отношении владельца Lifosa обойдутся компании в потерю грузов в объеме еще в 2,6 млн тонн удобрений и 12,8 млн. евро доходов.

Кроме того, из-за санкций ЕС в отношении российского угля и отказа Польши его закупать LTG больше не перевезет 2,5 млн. тонн угля и потеряет 12 млн. евро доходов, а по причине запрета Беларуси на транзит нефти и продуктов ее переработки и удобрений через ее территорию, из которых 95% составляли грузы, идущие в Украину, не будет перевезено 1,4 млн. тонн этих грузов и будет недополучено 17 млн евро. о получено. евро.

Санкции ЕС не позволяют Беларуси перевозить лес, щепу и металлы по железной дороге, что приводит к потерям в размере 1,97 млн ​​тонн грузов и 10,9 млн. евро.

Грузовые перевозки железнодорожным транспортом в 2021 году по сравнению с 2020 годом сократились на 4% до 51,5 млн. тонн.

Если бы государства Европейского союза одобрили предложение Еврокомиссии (ЕК) запретить российским судам входить в порты Сообщества, в Клайпеду не смогли бы заходить даже сменившие российский флаг суда, говорит литовский министр транспорта.

"Я бы радовался, если бы были сохранены те формулировки (ЕК - BNS), что есть - иными словами, это предотвратило бы все, даже если бы российское судно в последние дни поменяло флаг и вывесило другой", - сказал Марюс Скуодис журналистам перед заседание правительства в среду.

По словам Скуодиса, если ЕС все же не утвердит такие санкции, может быть принято и региональное решение.

"Пока мы сконцентрировались на решениях ЕС, так как они были бы наиболее эффективными, но если их не будет, мы бы вернулись к этой теме, потому что дискуссии идут и на уровне министров транспорта, и на уровне министров иностранных дел, обсуждают это и премьеры", - сказал министр.

Скуодис еще в марте говорил, что эмбарго на российские и белорусские грузы, перевозимые в ЕС по автодорогам и морем, должно распространяться не только на страны Балтии и Польшу, а на весь ЕС, поэтому решение о нем должно быть принято "на европейском уровне". По его словам, также важно, чтобы такой запрет распространялся и на фуры, и на суда.

ЕК во вторник предложила новый пакет санкций в отношении России, который, в частности, включает в себя запрет на импорт угля и не позволяет российским судам входить в порты Европы.