Рекордсменка Марина Раскова

28 марта 2022 года исполнилось 110 лет со дня рождения участницы Второй мировой войны, Героя Советского Союза, лётчицы Марины Михайловны Расковой.

Марина Раскова вместе с Валентиной Гризодубовой и Полиной Осипенко в 1938 году установила мировой рекорд по дальности полёта. Лётчицы стали первыми женщинами, удостоенными звания Героя Советского Союза.

Марина Раскова родилась 28 марта 1912 года в Москве, там же закончила среднюю школу. Её отец, учитель пения, привил ей любовь к музыке, и Марина готовилась стать музыкантом.

Но её юность проходила в бурные годы индустриализации страны, и 16-летняя девушка, оставив занятия музыкой, устроилась работать на анилинокрасочный завод, а в 1931 году стала чертёжницей в Военно-воздушной академии имени Жуковского. Здесь, в аэронавигационной лаборатории, окончательно определился её жизненный путь.

Марина Раскова заочно оканчивает аэронавигационный факультет Ленинградского института инженеров гражданского воздушного флота и сдаёт экстерном экзамен на звание лётчика. Теперь бывшая чертёжница руководит занятиями по астрономии и преподаёт слушателям академии штурманский цикл.

Раскова участвует в сложнейших авиационных перелётах и быстро выдвигается в число наиболее талантливых мастеров самолётовождения на дальние расстояния.

24-25 сентября 1938 года экипаж самолёта АНТ-37 «Родина» в составе командира корабля Валентины Гризодубовой, второго пилота Полины Осипенко и штурмана Марины Расковой совершал исторический перелёт, первым преодолев трассу Москва – Дальний Восток (Комсомольск-на-Амуре).

После того, как самолёт перелетел Уральские горы, он попал в зону сплошной облачности, и дальше экипажу пришлось лететь вслепую. Командир корабля решил пробить облака, и самолёт стал набирать высоту. Экипаж надел кислородные маски. Из-за холода 25 сентября в 6 часов 53 минуты отказали радиоприёмник и передатчик.

Штурмана Марину Раскову не столько волновали облачность, обледенение и болтанка, сколько выход из строя замёрзших приборов. Ей приходилось то и дело открывать люк, высовываться наружу и под леденящей струёй воздуха разглядывать звёздное небо, чтобы определить местонахождение самолёта и проложить курс.

Внезапно облака рассеялись, и перед взором экипажа открылось Охотское море. Самолёт взял курс на Комсомольск-на-Амуре. Но вскоре тревожно вспыхнула контрольная лампочка, топлива оставалось на 30 минут полёта.

Гризодубова решила садиться в тайге с убранными шасси. При такой посадке опасность грозила прежде всего штурману, сидящему в носу самолёта. Командир приказала Расковой прыгать с парашютом…

Валентина Гризодубова со вторым пилотом Полиной Осипенко продолжали полёт, ища площадку для посадки. Они блестяще посадили самолёт на болотистой местности у реки Амгунь (приток Амура).

За 26 часов 29 минут АНТ-37 «Родина» пролетел 6450 км по ломаной и 5947 км по прямой линии, перекрыв мировой рекорд дальности беспосадочного полёта для женщин более чем на 1500 км. Воздушный мост Москва – Дальний Восток был открыт.

Место посадки «Родины» было обнаружено только 3 октября с гидросамолёта. Для спасения лётчиц из ближайшего городка Керби (после гибели 11 мая 1939 года в авиакатастрофе П.Осипенко он был переименован в им. Полины Осипенко) был выслан по реке Амгуни катер «Дальневосточный».

Марина Раскова благополучно приземлилась в таёжном лесу, имея с собой только две плитки шоколада.

Десять суток шла Раскова через таёжные дебри, питаясь ягодами, не раз проваливаясь в топь, не расставаясь с револьвером в руке на случай встречи с потревоженными её «визитом» дикими зверями… Направление по звёздам она выбрала верное и благополучно вышла на место посадки самолёта.

2 ноября 1938 года за отвагу и высокое мастерство, проявленные в этом сложнейшем рейсе, Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова первыми из женщин были удостоены звания Героя Советского Союза.

М.Расковой в 1939 году была издана книга «Записки штурмана», где она рассказывает о своих мытарствах в таёжных лесах Дальнего Востока.

После начала Великой Отечественной войны, в октябре 1941 года, по инициативе Марины Расковой начался добровольный набор женщин в авиацию. Наряду с опытными лётчицами, пришедшими из аэроклубов, лётных школ Гражданского воздушного флота, приходили девушки-студентки и работницы заводов и фабрик, впервые столкнувшиеся с авиационным делом.

Раскова решила создать женский полк лёгких бомбардировщиков, летающих на самолётах У-2, созданных авиаконструктором Н.Поликарповым. По ходу войны, переделанные для бомбометания небольших бомб и вооружённые для защиты с хвоста пулемётом, они получили название ПО-2.

Это был одномоторный двухместный самолёт деревянной конструкции с перкалевой обшивкой. Скорость его была невысока, но зато он обладал лёгкостью и простотой управления, хорошей манёвренностью и, главное, для посадки и взлёта ему достаточно было совсем небольшого клочка земли. Из-за своей уязвимости бомбардировка гитлеровских позиций производилась по ночам.

Передавая обученный полк новому командиру Евдокии Бершанской, Марина Раскова сказала: «Не скрою, мне не хотелось бы с вами расставаться, но меня ждут другие обязанности. Вам, товарищи, предстоят большие дела! Держите высоко знамя своего полка, докажите, что умеете защищать Родину! Желаю вам удачи. Желаю, чтобы ваш полк стал гвардейским».

Её пожелание сбылось. После трудных боёв на Кубани, в ходе которых полк проявил высокую слаженность и боевое мастерство, ему было присвоено звание Гвардейского.

За освобождение Тамани полк получил название – Таманский. За освобождение Феодосии был награждён орденом Красного Знамени, за бои в Белоруссии – орденом Суворова 3-й степени. За три года боёв полк совершил 24 тысячи боевых ночных вылетов, на врага было сброшено 3 тысячи тонн бомб.

Двадцати трём девушкам полка было присвоено звание Героя Советского Союза, а двум, уже спустя десятилетия, – Героя России.

Немцы же назвали этот полк «ночные ведьмы»: там, где действовали бомбардировщики ПО-2, у фашистов нормального сна не было.

Девушек, желающих обучаться лётному делу, было так много, что Марина Раскова решила сформировать ещё два женских полка. Один из них был истребительный - на самолётах ЯК-1, а второй – пикирующих бомбардировщиков на самолётах ПЕ-2.

В конце 1942 года, пройдя обучение, полк пикирующих бомбардировщиков под командованием Марины Расковой отбыл на фронт в район Сталинграда.

4 января 1943 года звено бомбардировщиков ПЕ-2 под командованием Расковой попало в низкую облачность. Благополучно совершить посадку на правом берегу Волги удалось только экипажу Любови Губиной, экипаж Галины Ломановой позже вышел в деревню Ищейкино в полном составе.

Разбившийся самолёт Марины Расковой был обнаружен только 7 января недалеко от села Михайловка Саратовской области. Весь экипаж погиб. Это были: командир полка майор Марина Раскова, штурман К.Хиль, стрелок-радист Н.Ерефеев и инженер полка В.Круглёв.

Тело М.Расковой было кремировано и 12 января 1943 года с воинскими почестями похоронено в Москве, в Кремлёвской стене, рядом с похороненной здесь же Полиной Осипенко.

Кроме золотой звезды Героя Советского Союза под № 106, Марина Раскова была награждена двумя орденами Ленина, орденом Отечественной войны I степени, медалями «За боевые заслуги» и ХХ лет РККА (Рабоче-крестьянской Красной Армии).

Именем Марины Расковой названа средняя школа № 93 города Саратова, там же ей открыт памятник. Её имя носят Тамбовское высшее авиационное училище лётчиков, площадь и улица в Москве.