Чем хуже...

С расширением санкций в отношении Беларуси экспорт её удобрений через Литву может быть полностью прекращён, заявил на прошлой неделе министр иностранных дел Габриэлюс Ландсбергис, комментируя вести, пришедшие из Брюсселя.

По его словам, Литва уже формально предоставила предложения Брюсселю по расширению секторальных санкций, в том числе и относительно удобрений «Беларуськалия», которые экспортируются преимущественно через Клайпеду и которые являются одним из главных (если не главным) «кормильцем» Клайпедского порта.

На вопрос, может ли белорусский калийный транзит, идущий на экспорт через Литву, прекращён вообще, Г.Ландсбергис ответил, что такой вариант возможен: «Возможно полное прекращение. Я бы сказал, что да, это реально. Реальные переговоры ещё не начались, поэтому ещё рано об этом говорить».

Напомним, что ЕС ввёл санкции на экспорт белорусских удобрений в начале июня, что вызвало переполох в коридорах литовской власти, поскольку литовский госбюджет одномоментно лишался очень солидных налоговых поступлений. Но потом сидящие в Вильнюсе инициаторы санкции вздохнули облегчённо: реально санкции тогда охватывали лишь 20% проходящих через Литву удобрений и распространялись только на договоры, заключённые позже 26 июня.

И вот теперь Г.Ландсбергис сообщает, что формальная просьба перепилить сук, на котором сидит литовский порт (понятное дело, что министр использовал совсем другие слова), уже подана, а вопрос расширения санкций будет обсуждаться ориентировочно в сентябре.

Причём, если верить сообщениям СМИ, излагавшим данную новость, просьба о полном запрете транзита «Беларуськалия» исходила именно от Литвы.

Хотя совсем ещё недавно Г.Ландсбергис утверждал, что санкции Евросоюза (ЕС) для сектора белорусских удобрений будут вводиться поэтапно.

«Очевидно, что введение санкций будет поэтапным, чтобы оно не охватило весь сектор сразу», - сказал BNS по телефону из Брюсселя 21 июня 2021 года Г.Ландсбергис.

А ещё он пояснял для тех, кто не умеет сложить дважды два: «Вторичное воздействие санкций заключается в том, что убытки белорусского режима должны рефинансироваться, и это может сделать только Россия. Таким образом, вводя санкции, ЕС и Литва часть их взваливает на Россию, которая может повлиять на Беларусь».

Между тем ещё в декабре 2020 года литовский предприниматель Игорь Удовицкий, которому вместе с «Беларуськалием» принадлежит терминал «Biriu kroviniu terminalas» (BKT), переваливающий в Клайпеде белорусские удобрения, задавался вполне логичным вопросом: «Но готова ли Литва заплатить за успех других стран? Заплатить сотнями миллионов евро ежегодных потерь и тысячами уволенных работников порта, железной дороги, многих связанных предприятий? Готова ли Литва взять на себя ответственность за потерю средств к существованию десятков тысяч белорусских шахтёров и членов их семей? А за сотни тысяч белорусских бюджетников, которые также живут за счёт поступлений от экспорта белорусского калия?».

И.Удовицкий позже, на границе июня и июля 2021-го, в разговоре с корреспондентом BNS предупреждал: «Потеря белорусского транзита вызовет эффект домино, разрушение цепочки деловых связей, логистических моделей не только в порту, но и по всей Литве. Проблематичными станут транспортные связи с Украиной, а это сотни тысяч тонн грузов и продукции многих литовских компаний».

«Это грозит и транспортному взаимодействию с Россией, Центральной Азией, поскольку основную часть этих грузов везут транзитом через территорию Беларуси», – подчеркнул он.

По словам И.Удовицкого, с утратой белорусских грузов реконструкция Клайпедского порта также будет неэффективной, Он утверждает, что из-за санкций литовские компании потеряют доходы на сотни миллионов евро, работы могут лишиться десятки тысяч работников.

На фоне этих слов весьма примечательно смотрятся призывы Светланы Тихановской, называемой нынче Вильнюсом уже не президентом Беларуси, а «всего лишь» лидером белорусской оппозиции. Лидер же обратился к правительству Литвы с призывом применить как можно больше и как можно «ширше» санкции к «Беларуськалию».

Логичным продолжением таких призывов стал отклик оппозиционного белорусского портала charter97.org, писавшего: «Литва готова остановить экспорт «Беларуськалия»: сколько потеряет режим? Учитывая, что на санкциях настаивает сама Литва, которая, в первую очередь, теряет свою выручку, то всё выглядит вполне серьёзно. Не исключено, что миграционный кризис обходится литовским соседям значительно дороже (не только в денежном эквиваленте), нежели убытки Клайпедского порта».

Оказывается, правительство Литвы таким вот оригинальным способом – за счёт Клайпедского порта – спасает всю Литву от нелегалов. Отчего же Г.Ландсбергис не обнародовал этот замечательный аргумент?

Или, может быть, «Хартия 97» выдаёт желаемое за действительное?