Экономика Литвы: цифры и факты (дополнено)

Цена на электроэнергию в Литве и Латвии на прошлой неделе повысилась и была самой высокой в регионе – 63,7 евро за мегаватт-час, сообщает оператор электропередающей системы Litgrid. Дневная цена на электроэнергию в Литве была в среднем на 5% выше, чем в Швеции.

"Разница в цене была обусловлена изменением структуры потоков - снижением импорта из третьих стран и повышением импорта из Латвии, а также изменением местной выработки – сохранением невысокой выработки ветряными электростанциями (в среднем 930 мегаватт-часов в день) и снижением выработки на более дешевых гидроэлектростанциях", - говорится в сообщении Litgrid.

3-9 сентября недельная системная цена на бирже Nord Pool повысилась на 2% и была 58,39 евро за мегаватт-час. В Литве электроэнергия подорожала за неделю примерно на 3,6%, в Латвии - на 3,2%.

На прошлой неделе было зафиксировано снижение на 3% местной выработки в странах Балтии, которая покрывала 77% всего потребления в странах Балтии. В Литве 3-9 сентября было импортировано 82% потребленной электроэнергии (на 7% больше, чем на предыдущей неделе).

Второй месяц подряд в Литве преобладает дефляция, сокращаются темпы роста годовой и среднегодовой инфляции, давление цен на потребительские товары и услуги снижается, и эта тенденция должна сохраниться, считает старший экономист банка Luminor Жигимантас Маурицас.

"Месячные данные очень трудно оценивать объективно, ведь бывают различные единичные факторы, однако общая тенденция - инфляционное давление снижается. Вероятно, что оно будет снижаться и в недалеком будущем, а в следующем году будет ниже, чем в этом", - сказал Ж. Маурицас BNS.

По его словам, это связано как с мировыми тенденциями, так и с административными решениями властей - например, в этом году не было такого высокого повышения акцизов на алкоголь.

"Мы также уже не отмечаем в Литве и ускорения роста цен на услуги, которое было особенно явным в 2016 и 2017 годах. Их рост тогда в основном поощрялся пиком потребительского цикла, а также повышением минимальной месячной зарплаты, определенное влияние все еще оказывало введение евро", - считает представитель банка.

Департамент статистики сообщил, что в августе в Литве месячная дефляция составила 0,4%. Потребительские цены на товары и услуги сокращались в стране второй месяц подряд. Годовая инфляция (в августе, по сравнению с августом 2017 года) составила 2,1%, а среднегодовая инфляция составила 3,3% (в июле – соответственно 2,5% и 3,5%).

Аналитики Luminor прогнозируют, что среднегодовая инфляция в этом году составит 2,8%, а в следующем - снизится до 2,5%.

Электроэнергия, которая в последние годы дешевела для потребителей, в следующем году неизбежно вырастет в цене на несколько процентов, прогнозирует старший экономист банка SEB bankas Тадас Повилаускас. По его словам, люди эти новости встретят неизбежно негативно.

Большинство пользователей, избравшие стандартный план, предлагаемый компанией ESO, в этом году платят 11,3 цента за киловатт-час, в ней треть, или 3,4 цента - это часть розничной цены.

"Однако уже сейчас ясно, что в этом году оптовая цена на электроэнергию будет как минимум на 1 цент выше, чем установленная на этот год, поэтому, согласно действующим законам, потребителям придется компенсировать более высокие, чем планировалось в этот году затраты компании ESO на приобретение электроэнергии. Люди привыкли к тенденции снижения цены на электроэнергию, и встретят эти известия негативно. Вряд ли людей утешит тот факт, что розничная цена на электроэнергию выросла во всем регионе", - отметил в пресс-релизе Т. Повилаускас.

По его словам, пока трудно сказать, насколько точно подорожает электроэнергия, поскольку цены в конце года должна утвердить комиссия по контролю над энергетикой и ценами. Между тем, компании, закупающие электроэнергию у независимых поставщиков, уже сейчас испытывают повышение затрат.

Реализующая проект строительства железной дороги европейской колеи Rail Baltica компания RB Rail ищет нового руководителя на смену возглавляющей ее уже три года и вызвавшей недовольство части акционеров Байбы Рубеса. По информации источников BNS, желательно, чтобы новый руководитель компании был не из Балтийских стран, а из Польши или Финляндии.

Председатель наблюдательного совета RB Rail и гендиректор Rail Baltic Estonia Рийа Силлаве сказала BNS, что для поиска руководителя нанята компания по поиску персонала Amrop, кроме того, планируется объявить открытый конкурс.

"Договор с нынешним руководителем RB Rail истекает в конце октября. Наблюдательный совет инициировал поиск нового руководителя. Компания Amrop будет искать его в Балтийских странах, Финляндии и Польше. Наряду с прямым поиском в ближайшие недели будет распространено открытое объявление. Цель - найти лучшего кандидата на должность на этом важном этапе реализации Rail Baltica", – сказала Р. Силлаве BNS.

Возглавляющая RB Rail с октября 2015 года Б. Рубеса отказалась комментировать BNS, намерена ли она добиваться назначения на следующий срок полномочий.

В феврале этого года акционеры RB Rail из Эстонии и Литвы выразили недовольство Б. Рубеса - они были недовольны ее работой и считают, что нужны изменения. Латвийские акционеры тогда воздержались. И все же вопрос об отзыве ее с должности наблюдательным советом не рассматривался.

Сама Б. Рубеса решила не уходить - она заявила, что сталкивается с сопротивлением со стороны некоторых членов наблюдательного совета, а акционерам могли не понравиться принципы ее руководства.

Литовский министр транспорта Рокас Масюлис в марте сказал BNS, что поскольку большинство акционеров не доверяют, руководитель компании должна уйти.

В инфраструктуру Клайпедского порта в течение трех ближайших лет намечается инвестировать 407 млн евро, почти четверть этой суммы (94 млн евро) - это финансовая помощь Евросоюза (ЕС).

Большая часть инвестиций – 293 млн евро - пойдет на строительство и реконструкцию причалов, сообщает дирекция порта. Глава порта Арвидас Вайткус говорит, что в этом году намечается обновить внешние ворота порта, расширить канал и углубить акваторию.

"Одна из крупнейших сумм, которые мы намечаем инвестировать в этом году - в обновление внешних ворот, расширение канала и углубление акватории до уровня (судов) Baltmax", - сказал А. Вайткус на пресс-конференции в понедельник.

По его словам, инвестиции намечены в работы по углублению акватории и причалов (73 млн евро), в строительство и реконструкцию железной дороги (24 млн евро), обустройство подъездных дорог (5 млн евро), в работы по подготовке к строительству внешнего порта (6 млн евро).

За период с 2013 года в инфраструктуру порта намечается инвестировать 173 млн евро.

Контролируемая Гядиминасом Жемялисом группа предприятий авиационного бизнеса Avia Solutions Group планирует уйти из проекта московского аэропорта "Жуковский" и ищет покупателя на акции оператора аэропорта Ramport Aero.

"Группа приняла решение уйти. Нам принадлежит 22,5% (акций – BNS), ведутся переговоры с потенциальными покупателями. В принципе мы планируем уходить. Причин несколько, решение такое. Мы концентрируемся на Азии", - сказал на пресс-конференции в понедельник гендиректор „Avia Solutions Group Йонас Янукенас.

Четвертый аэропорт российской столицы в Жуковском понес в 2017 году чистых убытков на сумму 523 млн рублей (7,1 млн евро) - на 16,2% больше, чем в 2016 году. Выручка в прошлом году составила 234,5 млн рублей, в позапрошлом - 35,2 млн рублей (2,9 млн евро и 0,44 млн евро соответственно).

За прошлый год аэропорт обслужил 425,5 тыс. пассажиров (в позапрошлом - 53 тыс.). Ramport Aero рассчитывала в 2017 году обслужить 1,7 млн пассажиров.

Аэропорт "Жуковский", который обошелся в 27 млн долларов и ориентирован на дешевые полеты, официально был открыт в мае 2016 года, однако принял первый рейс лишь спустя примерно четыре месяца.

Клайпедский порт за восемь месяцев этого года отгрузил 30,15 млн тонн грузов – на 7,9% больше, чем в январе - августе прошлого года (27,93 млн тонн).

Только в августе по сравнению с августом прошлого года погрузки в порту увеличились на 5,2% до 4,121 млн тонн, сообщила дирекция порта.

Объемы погрузок насыпных грузов в январе-августе по сравнению с таким же периодом прошлого года увеличились на 2,6% до 12,7 млн тонн, объемы погрузок генеральных грузов - на 30,7% до 10,468 млн тонн, объемы погрузок наливных грузов упали на 7,5% до 6,9 млн тонн.

"У нас есть тенденция, что с середины года становится меньше наливных грузов, уменьшение (погрузок) нефтепродуктов было почти 21%, в августе у нас не было сжиженного газа, а в прошлом году его было разгружено 200 тыс. тонн", - сказал на пресс-конференции в понедельник глава Клайпедского порта Арвидас Вайткус.

"Если наливные грузы восстановятся, то в этом году мы должны достигнуть объемов погрузок 45-46 млн тонн", - добавил он.