История Москвы
В прошлом номере «Обзора» была размещена первая публикация из цикла материалов в рамках образовательно-культурного проекта «Москва! Как много в этом звуке...», цель которого – рассказать о роли российской столицы в мировой истории, о значении Москвы в формировании и развитии богатых традиций русской культуры, науки и образования, о налаживании основ взаимовыгодного сотрудничества с иностранными государствами, а также о сегодняшней жизни столицы России и перспективах её развития.
Сегодня мы продолжаем рассказ об истории российской столицы.
В советское время Москва вновь стала центром государства, увеличилось международное политическое значение города.
Москва застраивалась быстрыми темпами, к городу присоединялись бывшие пригороды. Со строительством Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) сформировались современные границы Москвы. Появился метрополитен.
В то же время историческая застройка центра города подверглась выборочному уничтожению; был разрушен ряд храмов и монастырей, в числе которых Храм Христа Спасителя, Страстной монастырь. С 1932 года в Москве было уничтожено не менее 426 памятников мирового значения, среди которых – архитектурные шедевры XVII века - церковь Успения на Покровке и храм Святителя Николая Большой Крест.
В 1918 году Москва стала столицей РСФСР, в 1922 году – СССР. В городе началось быстрое развитие транспортной инфраструктуры. Так, в 1924 году в Москве открылось автобусное движение, в 1933 году был запущен первый троллейбусный маршрут, а в 1935 году для пассажиров открылась первая линия метрополитена. В 1935 году был принят генеральный план реконструкции города, до конца не реализованный из-за войны.
В годы индустриализации страна и город нуждались в высококвалифицированных кадрах, поэтому в Москве быстрыми темпами развивается сеть высших и средних технических учебных заведений – в столице были созданы Московский энергетический и Московский авиационный институты, Институт механизации и электрификации сельского хозяйства, горный, нефтяной, геологоразведочный, станкостроительный и полиграфический институты, Институт стали и сплавов, Институт цветных металлов и золота и другие.
В тридцатые годы в Москве была создана целая сеть научно-исследовательских и проектных институтов технического профиля. Во время Великой Отечественной войны в городе располагались Государственный комитет обороны (ГКО) и генеральный штаб Красной Армии, было сформировано народное ополчение (свыше 160 тысяч человек).
Зимой 1941–1942 годов произошла знаменитая битва под Москвой, в которой советские войска одержали первую в мире победу над вермахтом с момента начала Второй мировой войны.
В октябре 1941 года немецкие войска подступили вплотную к Москве; многие промышленные предприятия были эвакуированы, началась эвакуация правительственных учреждений в Куйбышев. 20 октября 1941 года в Москве было введено осадное положение. Но, несмотря на это, 7 ноября на Красной площади состоялся военный парад, войска с которого отправлялись прямо на фронт.
В декабре 1941 года наступление немецкой группы армий «Центр» под Москвой было остановлено; в результате успешного контрнаступления советских войск под Москвой немецкие войска отброшены от столицы.
В знак столь славной и важной в стратегическом плане победы 1 мая 1944 года была учреждена медаль «За оборону Москвы». В 1965 году Москве было присвоено почётное звание «Город-герой».
24 июня 1945 года на Красной площади состоялся Парад Победы. Командовал парадом Маршал Советского Союза Константин Рокоссовский, принимал парад Маршал Советского Союза, четырежды Герой Советского Союза, кавалер двух орденов «Победа» Георгий Жуков.
Затем в течение 20 лет парады Победы не проводились. В дальнейшем проведение парада на Красной площади в Москве каждый год в День Победы стало традицией.
В 1947 году было масштабно отмечено 800-летие Москвы, но отпраздновано в сентябре, а не 5 апреля, как по Ипатьевской летописи.
В 1952–1957 годах было проведено строительство высотных зданий, впоследствии получивших название «Сталинских высоток» и ставших одним из символов Москвы советской эпохи.
В конце 1960-х – начале 1970-х годов серьёзной перестройке подвергся центр города. Ради расширения существующих улиц, строительства новых магистралей и типовых многоэтажных панельных домов были снесены архитектурные памятники.
В 1957-м и 1985 годах в Москве прошли соответственно VI и XII по счёту Всемирные фестивали молодёжи и студентов. В 1980 году Москва принимала XXII летние Олимпийские игры.
В советский период, а именно в 20-50-е годы XX века, периодически поднимался вопрос о переименовании Москвы с тем, чтобы дать столице СССР более «революционное» название. Так, 23 февраля 1927 года группа советских административных работников из 216 человек направила на имя председателя Всероссийского центрального исполнительного комитета (ВЦИК) М.И.Калинина ходатайство, в котором просила переименовать Москву в город Ильич, мотивируя это тем, что В.И.Ленин – «основатель свободной Руси». Однако данному ходатайству официального хода не дали.
В 1938 году нарком НКВД СССР Н.И.Ежов, ссылаясь на «мнение трудящихся», предложил переименовать столицу в Сталинодар, но данная идея была отвергнута И.В.Сталиным.
В 1953 году, после смерти Сталина, вновь был поднят вопрос о переименовании Москвы – на этот раз в город Сталин, но изменившаяся вскоре политическая конъюнктура не дала реализовать и это предложение.
В начале 90-х годов прошлого столетия Москва пережила одни из самых трагических событий в своей истории в XX веке. 19–22 августа 1991 года в городе произошёл Августовский путч, организованный Государственным комитетом по чрезвычайному положению (ГКЧП). К 1993 году конституционно-государственный кризис, возникший в результате противостояния президента и парламента, достиг своей кульминации. 3-4 октября 1993 г. произошла попытка захвата телецентра «Останкино» и расстрел здания Верховного Совета («Белого дома»).
В последующие годы в российской столице произошли значительные перемены.
В 1995 году были утверждены новые официальные символы города – герб, флаг и гимн. Началось восстановление храмов, строительство полномасштабной копии взорванного Храма Христа Спасителя. Масштабно отмечались праздники, приуроченные к 850-летию города в 1997 году; а в 2005 году – к 60-летию Победы в Великой Отечественной войне, когда был открыт мемориальный комплекс Победы на Поклонной горе и одноимённая станция метро, ставшая самой глубокой в Московском метрополитене.
В 2005 году Москва отметила 60-летие Победы СССР в Великой Отечественной войне и 40-летие присвоения Москве звания «Город-герой», а в 2015 г. – 70-летие Победы.
В 90-х годах в Москве ускоренными темпами возводились рынки. Под вещевые рынки отдавались крупнейшие стадионы: Лужники, Олимпийский, «Динамо».
Крупнейшим оптовым рынком Москвы стал Черкизовский.
Переход страны на капиталистический путь развития сопровождался в 90-е годы разделом московской собственности. Перешли в частные руки крупнейшие московские предприятия, банки, магазины, жильё. Городские улицы покрылись рекламными щитами, рекламными растяжками на дорогах.
В конце 1990-х – начале 2000-х годов город впервые столкнулся с угрозой международного терроризма. В Москве произошло несколько террористических актов.
В последние годы в Москве прошло много международных культурных и спортивных мероприятий. Одним из крупнейших событий в этой области можно было бы назвать проведение юбилейного – восьмидесятого – чемпионата мира по хоккею с шайбой.
В наше время город переживает капитальное архитектурное преобразование. Город капитально перестраивается – строятся многоэтажные офисные здания, современная транспортная инфраструктура, элитное жильё.
Процесс этот нередко вызывает острую дискуссию в обществе. Некоторые её участники замечают, что из-за крайне высокой стоимости земли в центральной части города подобное строительство негативно влияет на сохранность исторического облика города. Чтобы сэкономить деньги, инвесторы зачастую объявляют здания ветхими и сносят их, строя на их месте взамен современные многоэтажные здания.
В числе других негативных последствий строительного бума СМИ называют приток в столицу большого количества мужчин из российских регионов и южных стран СНГ.
Город испытывает серьёзные транспортные проблемы, в первую очередь связанные со взрывным ростом количества автотранспорта (в 2015 году количество только легковых автомобилей в городе достигло 3,9 млн единиц, грузовых же было 383,5 тысячи) и значительно отстающими от него темпами строительства автодорог.
Строительство новых линий метро не велось с начала 1990-х годов. Интенсивное строительство возобновилось вновь, когда мэром Москвы стал С.С.Собянин, объявивший развитие общественного транспорта одним из приоритетных направлений в политике города.
К 2025 году в российской столице планируется построить 183 километра новых линий столичной подземки и 83 новые станции метрополитена. Начиная с 2017 года в Москве ежегодно будет запускаться по 10 станций метро в год и 20 километров линий.
В этой стратегии самым масштабным, пожалуй, проектом является так называемый «Третий пересадочный контур метро» - гигантское кольцо нового метрополитена. Его общая длина составит 61 километр, на нём разместится 28 станций.
Запланировано 17 пересечений с радиальными линиями метро, 7 пересечений с радиальными линиями железных дорог и 2 пересечения с Московской кольцевой железной дорогой.
Запуск ТПК позволит значительно улучшить транспортное обслуживание в столице за счёт создания новой скоростной беспересадочной поперечной связки между районами.
После запуска Третьего пересадочного контура метро у пассажиров значительно расширится выбор вариантов маршрута движения. Им не придётся ехать в центр города, чтобы пересесть с одной ветки метро на другую. Благодаря ТПК метро станет доступнее для жителей удалённых районов Москвы.
