У Клайпедского порта - лучшие показатели среди стран Балтии

В то время, когда порты стран Балтии переживают кризис, морские ворота Литвы продолжают успешно развиваться. Достигнув в 2015 году рекордного грузооборота, Клайпедский порт начал 2016 год с положительного результата, оставив за бортом своих конкурентов – морские порты Латвии и Эстонии.

За январь-февраль 2016 года в Клайпедском порту было обработано 6,31 млн. тонн грузов, что на 9,3% больше, чем в первые месяцы зимы прошлого года. Общие показатели порта поднимает и выросший на 44% грузооборот наливных грузов, в основном нефтепродуктов.

Дирекция порта утверждает, что успех морской гавани, прежде всего, обусловлен успешной деятельностью клайпедских портовых предприятий, прозрачностью работы и привлекательностью порта для клиентов.

“Следует отметить, что крупнейшие компании на территории порта значительно увеличили свой грузооборот, но особенно радуют показатели клайпедской стивидорной компании KLASCO. Предприятие и так демонстрировало лучшие показатели, однако и в этом году сумело побить собственный рекорд на 20%, обработав наибольшее количество грузов”, - сказал гендиректор Клайпедского государственного морского порта Арвидас Вайткус.

Помимо этого, увеличился грузопоток и пассажиропоток на морских паромах судоходной компании DFDS, соединяющей Клайпеду с германским Килем и шведским Карлсхамном. Из-за разногласий Москвы и Варшавы и отмены польского транзита для России, количество грузовых автомобилей, воспользовавшихся услугами паромов DFDS, существенно возросло.

Латвия испытала нокдаун

По результатам января-февраля 2016 года Клайпедский порт почти сравнялся с Рижским портом, где грузооборот снизился в среднем на 12,5% по сравнению с этим же периодом за прошлый год. Комментируя январские показатели, председатель правления Рижского свободного порта Андрис Америкс подчеркнул, что порт все еще продолжает ощущать последствия геополитических событий.

Самые крупные потери понёс Вентспилский порт, где грузооборот снизился на 61%. Некоторые эксперты-аналитики сравнили этот показатель с фактическим нокдауном.

Вместе с Клайпедой, положительный баланс грузооборота в прибалтийском регионе сохраняет Лиепайский порт, где за январь было обработано около 954 тыс. тонн грузов. Это на 17,2% больше, чем в январе 2015 года.

Готовимся к худшему

Несмотря на отличные показатели Клайпедского порта и рекордный грузооборот, в течении 2016 года ситуация может ухудшиться.

"В феврале ситуация с показателями может быть печальнее. Уже сейчас отмечается, что снижается оборот российских и белорусских железнодорожных компаний. А это может сказаться на результатах работы, поскольку около 40% грузов – транзитные", — говорит гендиректор Клайпедского порта Арвидас Вайткус.

Кроме того, морские эксперты отмечают, что успех государственного морского порта Литвы зависит исключительно от транзитных грузов, вовлечённости Клайпедского порта в работу с иностранными компаниями и выгодного геополитического положения. Однако эта ситуация может изменится.

После потери крупнейшего в Европе рыболовецкого флота на заре независимости и недавнего банкроства государственной компании “Литовское морское пароходство” – Литва лишила себя статуса морской державы, превратившись в государство у моря с крупным и хорошо развитым портом, зависящим лишь от транзита, не имеющим даже намёка на национальный флот.