Летом станет ясно, даст ли денег нам Брюссель

Летом должно выясниться, получит ли Литва почти 200 млн. евро от Евросоюза для прокладки железнодорожной колеи европейского типа Rail Baltica от Каунаса до границы с Латвией, заявил министр коммуникаций и транспорта Литвы Римантас Синкявичюс.

"Ответ на запрос нынешней заявки мы услышим летом", - сказал министр BNS во вторник.

Учрежденная треми Балтийскими странами компания RB Rail в середине февраля представила Еврокомиссии общую заявку на дополнительное финансирование проекта железнодорожной колеи европейского типа Rail Baltica за счет средств Европейского механизма инфраструктурных сетей. На проведение работ Rail Baltica на литовской территории запросили 197 млн. евро ассигнований, это примерно 85% совокупной стоимости проектов, которая достигает 231 млн. евро.

По словам Р. Синкявичюса, основная часть запрашиваемых Литвой средств будет направлена на прокладку полотна от Каунаса до Латвии.

"На эти средства будут сделаны три вещи. Первое - исследование возможности совершенствования системы сигнализации и управления с тем, чтобы на уже существующем участке Rail Baltica от границы с Польшей до Каунаса можно было бы увеличить скорость движения до 240 километров. Надеемся, что результаты исследования будут позитивными и что исследование предложит нам такое решение. Во-вторых, средства запрашиваются на монтаж системы сигнализации на том участке железной дороги, который уже проложен. И третье, это будет основная сумма денег - прокладка трассы или оборудование насыпи на участке в 50 километров на север от Каунаса", - пояснил Р. Синкявичюс.

По различным подсчетам, стоимость проекта европейской колеи Rail Baltica составляет 3,7-5,2 млрд. евро. Протяженность участка дороги в Литве составляет 366 км: здесь прокладывается не только ветка до латвийской границы, но и от Каунаса до Вильнюса. По словам Р. Синкявичюса, трасса Rail Baltica на территории Литвы может обойтись почти в 4 млрд. евро.

"В этом финансовом периоде (до 2020 года - BNS) данных средств не хватит и работы не будут завершены, однако я не знаю, сколько останется не использованных средств в рамках механизма CEF (Финансовый механизм развития транспортной, энергетической и телекоммуникационной инфраструктуры ЕС на 2014-2020 гг. - BNS), на которые мы сможем претендовать. В любом случае, потребуется еще один период финансирования Rail Baltica, который продолжится с 2020 до 2026 года", - сказал BNS министр.

В Латвии и Эстонии протяженность трассы составит приблизительно по 300 километров, а в Польше - 430 километров.