Хрещатик стал ещё ближе

Главная улица украинской столицы, если измерять в километрах, для нас, живущих в Литве, конечно же, не стала ближе. Но в сегодняшнем мире расстояние измеряется не только в километрах, но и во времени, которое надо, чтобы его преодолеть. Есть нынче также и такой немаловажный для путешественника фактор, как уровень комфорта. И тут, похоже, украинской авиакомпании «АэроСвит-Украинские авиалинии», устроившей в конце прошлой недели в Вильнюсе презентацию летней навигации, есть что предложить пассажиру из Литвы.

О новинках начинающегося летнего сезона на маршруте «Вильнюс – Киев» (и не только!) в эксклюзивном интервью «Обзору» рассказала представительница Департамента международных продаж «АэроСвита» Марина ХОМЕНКО.

• Мне очень приятно, что мой очередной визит в Вильнюс связан с презентацией нового, более удобного для жителей Литвы расписания полётов между литовской и украинской столицами. По сравнению с концом марта прошлого года мы почти утраиваем количество рейсов – до 14 в неделю. Тем самым мы обеспечим ежедневные утренние и вечерние вылеты из Вильнюса.

Но это лишь часть того пакета предложений, который, как мы убедились во время встречи с представителями туристических и иных компаний и структур Литвы, очень заинтересовали потенциальных партнёров и будущих пассажиров. Они, в частности, обратили особое внимание на то, что новое расписание позволит увеличить количество стыковок в Киеве и более эффективно использовать маршрутную сеть украинского авиаперевозчика. Через базовый киевский аэропорт «Борисполь» «АэроСвит» связывает Вильнюс с большинством пунктов своей международной маршрутной сети, включая Тель-Авив, Нью-Йорк, Пекин, Ларнаку, Афины, Дели, Бангкок, Санкт-Петербург, Алматы, Дубай, Тбилиси, Софию, Баку и многие другие города.

Удобной будет доставка пассажиров из Литвы через Киев в областные центры Украины - Днепропетровск, Донецк, Ивано-Франковск, Луганск, Львов, Одессу, Севастополь, Симферополь и Харьков.

- Год назад Вы участвовали в вильнюсской презентации реактивного самолёта «Embraer 145», способного за 50 минут доставить 49 пассажиров из Киева в Вильнюс. В этот раз, представляя летнюю навигацию, Вы упомянули о дальнейшем развитии как лётного парка «Аэросвита», так и его возможностей? Откуда деньги, когда кризис на дворе?

• 22% акций авиакомпании «АэроСвит-Украинские авиалинии» принадлежат Фонду государственного имущества Украины, остальные - частным украинским инвесторам. Никакой финансовой, кредитной помощи государство нам не оказывает, однако в случае необходимости осуществляет поддержку при выходе на новые рынки.

Наши же растущие технические и иные возможности – это результат плодотворного сотрудничества с другими украинскими авиакомпаниями. Мы, конечно же, могли конкурировать друг с другом, но посчитали, что гораздо выгоднее объединиться.

В начале 2007 года авиакомпании «АэроСвит» и «Донбассаэро» создали стратегический альянс «Украинская авиационная группа». Партнёры тщательно продумали, как наиболее эффективно использовать увеличившийся парк самолётов и сформировали общую сеть маршрутов, составили совместное расписание полётов, направленное на оптимизацию стыковок рейсов в базовых аэропортах. В октябре 2010 года к альянсу присоединилась ещё и компания «Днипроавиа».

И теперь у нас есть возможность оперативно откликаться на увеличивающиеся потоки пассажиров, отправляя на такие маршруты более вместительные самолёты. К слову, члены альянса по-прежнему являются самостоятельными хозяйственными субъектами, поэтому в каждом конкретном случае мы продолжаем совместный поиск оптимальных решений.

- Литовские авиапассажиры, привыкшие уже к полётам без питания или только за деньги и другим ограничениям, частенько с удивлением узнают о различных, скажем так, «бонусах» на борту «АэроСвита»? Как же Вы в Литве конкурируете с бюджетными авиалиниями, которые предлагают дешёвые авиаперелёты?

• Конкуренции как таковой в Литве с подобными бюджетными авиаперевозчиками мы не видим, поскольку работаем на разных направлениях. Какой смысл сравнивать цену билетов, если Вам более дешёвое направление попросту не нужно?

Поэтому «АэроСвит» не спешит отказываться от бесплатного питания на борту самолета и бесплатного – для пассажиров – багажа весом 20 кг, а для пассажиров, следующих в Пекин, к слову, в исключительном порядке разрешено даже 30 бесплатных кг багажа. В выигрыше также оказываются и пассажиры, продолжающие свой полет через Киев трансатлантическими рейсами компании: они могут бесплатно зарегистрировать 2 места багажа по 23 кг каждое.

Мне кажется, что наши литовские пассажиры по достоинству оценили такое отношение к себе, вследтвие чего «АэроСвит» стал одной из наиболее динамично развивающихся авиакомпаний на рынке Литвы. Если в 2010 г. в среднем доля нашего предприятия на литовском рынке пассажирских авиаперевозок составляла 3%, то в начале 2011 года она возросла уже до 5%. А ежемесячные объёмы перевозок на линии Вильнюс-Киев за минувший год увеличились более, чем в 3 раза, приблизившись к отметке 4 тыс. пассажиров в месяц.

- Но, похоже, на этом Ваша авиакомпания останавливаться не намерена?

• Действительно, в летний период 2011 года «АэроСвит» в общей сложности будет обслуживать около 80 международных маршрутов в 33 страны, включая 6 трансконтинентальных воздушных линий - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Бангкок и Коломбо.

В частности, в апреле «АэроСвит» откроет рейсы в Карловы Вары (Чехия) и Новосибирск (Россия). В мае-июне - начнёт полеты в Краснодар (Россия), Актау и Костанай (Казахстан), Штутгарт (Германия) и Дамаск (Сирия).

Так что жителям Литвы, планирующим полёты в другие страны, я бы по-дружески посоветовала обратиться за консультацией в наше представительство в Литве. Нашими самолётами, кстати, летают не только руководители Литвы (буквально на днях – спикер Сейма Ирена Дягутене), что, надо полагать, говорит о многом, но и спортсмены. Недавно, например, именно самолётом нашего альянса прилетели в Литву баскетболисты «Азовмаша», чтобы выиграть в Каунасе путёвку в «Финал четырёх» Единой лиги ВТБ. Надеемся, что болельщики «Жальгириса» не в обиде на нас за то, что мы ещё и удачу приносим.

Впрочем, даже этот свой «промах» мы всё равно загладим внимательным отношением ко всем нашим литовским пассажирам.