Обыск на рельсах

Внезапные проверки в офисах национальных железнодорожных предприятий прошли в Литве и Латвии.

«У нас есть основания полагать, что определённые компании могли нарушить антимонопольное законодательство ЕС, которое запрещает создание картелей, ограничение конкуренции и злонамеренное использование доминирующего положения на рынке», – объяснили «Гудку» повод для проверок в Латвийском представительстве Брюсселя.

Все началось с жалобы Orlen Lietuva, литовской «дочки» польского концерна PKN Orlen, в генеральный директорат ЕС по конкуренции на «несправедливую политику литовских властей и «Литовских железных дорог» (LG)». Три года назад, как полагает руководство предприятия, LG «из явного протекционизма» разобрали железнодорожные пути от их НПЗ в Мажейкяе до станции Реньге на границе с Латвией. Длиной всего 19,5 км.

Но это был самый короткий путь в порты соседней республики. Теперь же составы с топливом проделывают путь почти 100 км через Шяуляй. Поляки уверены, что ремонтная «блокада» предпринята для того, чтобы навязать им высокие железнодорожные тарифы, а бывшие дешёвые перевозки нефтепродуктов ушли из Латвии в порт Клайпеды, на его крупный терминал Klaipedos nafta.

Попав в западню, польский концерн попытался стать акционером Клайпедского порта. Но переговоры Варшавы с Вильнюсом даже с участием премьеров провалились. Компания долго добивалась от LG более низких ставок тарифов на перевозку нефтепродуктов, пока прямое сообщение с Латвией не будет восстановлено.

Пересматривать тарифный договор железнодорожники отказались. Тогда концерн сделал это в одностороннем порядке. Началась скандальная вереница судимостей друг с другом. В конце концов Orlen Lietuva решился искать помощь в Брюсселе. Похоже, на жалобу поляков там отреагировали, но решили проверить «на честность» и другие магистрали Балтии. Правда, представитель пресс-службы ЕК Мария Мадрид уточнила «Гудку», что речь не идёт о железнодорожниках Эстонии.

А вот в офисе АО «Латвийская железная дорога» (LDz) проверяющие из генерального директората по конкуренции ЕС появились совершенно неожиданно, когда там проходило еженедельное совещание руководства предприятия и всех его дочерних структур. Они предъявили постановление суда, разрешающее получать различную деловую документацию и право доступа к компьютерам компании. Были опрошены руководители LDz .

Ревизия в Риге продолжалась два дня. По словам аудиторов, железнодорожные предприятия Латвии и Литвы лишь подозреваются в нарушении европейских антимонопольных правил. Однако сам факт начала проверки не означает, что обе компании виновны в этом. Обыски и изъятия документов – это ещё не гарантия того, что нарушения действительно есть. По сведениям литовской газеты Verslo ?inios, три дня продолжались обыски и в офисе государственной железнодорожной компании LG.