Власти Литвы снова решили поживиться

Похоже, что всё же будет введён налог на дождь. Многим, наверное, запомнился мультфильм «Чиполино»: на горожан взвалили довольно странные налоги: за простой дождь, за дождь с порывами ветра, ещё один - за дождь с громом и молнией, и так далее…

Министерство транспорта и коммуникаций решило не отставать, и придумало ещё один сбор с авиапассажиров – кроме уже узаконенной платы за пользование инфраструктурой аэропорта с 2016 г. предлагается установить и сбор за обеспечение гражданской авиацией «безопасности полётов», т. е. закрепить принцип, что платит конечный пользователь – отбывающий пассажир. Тариф платежа - 2 евро.

Администрация гражданской авиации (АГА) хотела бы, чтобы её доходы зависели от количества пассажиров, вылетающих из Литвы, а не от выделяемых бюджетных средств.

Бюджетному учреждению АГА предлагается присвоить статус публичного учреждения, обладающего полномочиями государственного регулирования. Аэропорты были бы освобождены от платы за содержание АГА, потому что деньги внесут вылетающие пассажиры.

Арияндас Шлюпас, вице-министр транспорта и коммуникаций, объясняет, что в случае изменения статуса АГА и сбору денег с туристов можно будет привлечь квалифицированных специалистов, получить средства на выплату им хороших зарплат и на обучение.

Намерение ввести отдельные сборы для отдельных областей, по меньшей мере, удивляет. Может быть, тогда мы все начнём сбрасываться на содержание администраций всех остальных бюджетных предприятий – снимем это бремя с плеч государственного бюджета и навечно взвалим на себя... У власти постоянно не хватает бюджетных денег - независимо от того, сколько налогоплательщики вносят в закрома Родины, на расходы всё равно не хватает средств. И снова залезают в карманы налогоплательщиков - кто везёт, на того и взваливают...

Желание властных структур тратить не уменьшается, а когда им советуют экономить и сокращать расходы, оказывается, что чиновникам необходимо повысить зарплаты, что в министерствах и других госучреждениях штатов «столько, сколько нужно», и т.п. Поэтому, дорогие граждане, будьте готовы к новым поборам.

Господин Шлюпас подсчитал, что если аэропорты освободить от взносов на содержание АГА, то около 3 млн. литов можно будет направить на повышение доступности Литвы. Дежа вю? Мы это действительно уже слышали. Когда в Министерством транспорта и коммуникаций руководил Э.Масюлис, фантазировали, что вопрос досягаемости Литвы можно решить за определённую сумму денег. количестве. Правда, тогда она была значительно выше – целых 15 млн. литов! Столько тогда государство выделило на субсидирование полётов, декларируя, что авиакомпании станут выстраиваться в очередь, мечтая летать в Вильнюсский аэропорт. Показатель доступности столицы Литвы улучшился незначительно, а огромные средства были выброшены в трясину. Или где-то там осели… Поэтому, говоря о тех трёх миллионах, А.Шлюпас должен конкретно сказать, где и как эти деньги будут использованы - отчитаться за каждый лит.

Министр транспорта и коммуникаций Римантас Синкявичюс подписал приказ, которым осуществляющим технический осмотр транспортных средств предприятиям с 1 февраля 2015-го разрешается увеличить расценки за свои услуги. Техосмотр легкового автомобиля станет дороже почти на одну пятую.

Приказом министра предусмотрены максимальные расценки (с учётом НДС) за технический осмотр автотранспортных средств и их прицепов: ТО легкового автомобиля (без газового оборудования) станет дороже на 19% - с 42 литов (12,16 евро) до 50 литов (14, 48 евро).

Кроме того, с 1 февраля 2015 г. за ТО осуществляющих международные и внутренние перевозки автобусов и фур надо будет платить одинаково.

По данным ассоциации «Transeksta», в Литве услуги технического осмотра оказывают 10 предприятий, имеющих 70 станций ТО. В течение прошлого года, обязательный периодический технический осмотр прошли 799 тыс. 906 автомобилей, в 2012-м – 74 тыс. 326.

Остаётся ждать, когда нам придётся платить за дождь. Ведь в Литве дожди идут часто...

Перевёл Владимир Вахман, "Обзор"