Клайпедский порт не прочь пойти на рекорд

Генеральный директор Клайпедского морского порта Эугениюс Гентвилас уверен, что нынешние объёмы грузоперевалки в морской гавани Литвы - это не кратковременный успех.

В этом году порт отгрузил более 30 млн. тонн различных грузов, в следующем году сможет принять около 37,2 миллионов.

"В следующем году мы ожидаем примерно такого же, возможно, даже несколько большего грузооборота. Некоторые компании уже подписали договоры о новых грузах. Я думаю, что Клайпедский порт смог бы принять примерно 37,2 млн. тонн грузов, но это не предел", - сказал Гентвилас в интервью газете "Lietuvos rytas".

По его словам, к 2030 году, если задействовать имеющиеся мощности порта, его грузооборот может возрасти до 45 млн. тонн.

"В этом году у нас было больше судов и грузов, потому что мы снизили портовые сборы. Была успешно осуществлена программа очистки дна и углубления акватории. Портовые предприятия тоже не дремали - приобрели более производительные механизмы, совершенствовали технологии", - сказал Гентвилас.

По его словам, тем не менее слабым звеном по-прежнему остаётся железная дорога: когда приходят большие суда, на подступах к порту скапливаются вагоны, цистерны, однако идёт реконструкция железнодорожных веток, которые проходят через улицы, предстоит реконструкция железнодорожных станций.

Гентвилас сказал, что на новое строительство в этом году выделено 180 млн. литов, однако реально инвестировано порядка 100 млн. литов, так как инвестициям мешали суды, в которых были обжалованы результаты конкурсов.

По его словам, сейчас уже идёт строительство нового терминала для пассажирских судов и грузов стоимостью 114 млн. литов, а в следующем году начнётся реализация проекта реконструкции причала компании "Bega", который станет вдвое длиннее (стоимость проекта - 52 млн. литов). Ожидаются инвестиции в Клайпедский контейнерный терминал, строительство причалов погрузочной компании "Klaipedos Smelte".

Как сказал гендиректор порта, если белорусы решат экспортировать через Клайпеду венесуэльскую нефть, то главному поставщику предприятия "Klaipedos nafta" - нефтеперерабатывающему заводу "Orlen Lietuva", возможно, придётся искать новые места погрузки, однако венесуэльская нефть для Клайпедского порта не слишком прибыльный груз.